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6月3日，成渝中线高铁缙云山隧道、云雾山隧道，两座隧道同日进洞施工，标志着成渝中线高铁控制性工程迎来重大突破，洞内施工全面展开。

缙云山隧道和云雾山隧道均为单洞双线隧道，地形地质条件复杂，施工安全风险高，建设难度大。

为确保两座隧道建设按节点顺利推进，参建单位认真部署、精心组织、科学安排，始终秉承“品质、低碳、智慧、安全”的建设理念，从隧道方案制订、安全生产、智能环保等环节入手，多次邀请相关专家前往现场实地勘查，持续优化施工组织方案，并对人员、材料、机械等生产要素进行提前筹划，安全、优质、高效地推动各项施工准备工作，确保隧道进洞安全。

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，部分区段预留进一步提速条件。

全线建成投用后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

来源：综合中国铁路、北京日报

编辑：李萌

责编：刘非非

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