事件：近日，南方航空在其微信公众号上发布了一款名为“门到门”当日达的产品，切入到该公司此前并未涉及的快递市场。目前，“门到门”当日达只在广州-北京线路试水。值得注意的是，该业务的时效承诺刷新了广州-北京航空快件市场的最快时效。去年底，南航物流引入7家投资主体，并实施员工持股，标志着混改工作正式落地。混改募集的资金重点要投入的，就是构建“天地合一”的航空物流产业体系。

点评：除了南航，此前率先完成混改工作的东航物流，也在谋求从单纯的货运向现代物流服务商转型。有数据显示，2010~2015年，整个中国民航的货运量增长了12%，但运价却下降了27%。2015年，国航、东航、南航三大航的货运平均价格为1.27元/吨公里，几乎没有利润空间，货源也没有掌握在自己手里。形成对比的是，掌握了货源的顺丰、圆通等国内快递企业，先后组建了自己的货运航空公司。联邦快递、UPS等国际快递巨头，也频频新增到中国的货运航线。

不过，无论是南航还是东航，反向切入快递市场并不是一件容易的事。目前国内快递行业的低价竞争越来越激烈。南航此次推出的“门到门”产品价格高达每单268元，虽然可以理解为瞄准急件递送客户，与当下主流快递业务形成差异化竞争，但消费者是否会为此买单，还是个未知数。

标签： 南航 东航 快递市场 行业低价竞争