8月3日，民航局官网发布消息称，中国民航局发布公示称，江苏京东货运航空有限公司申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意，注册资本为6亿元，由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。其中宿迁京东展锐企业管理有限公司现金出资4.5亿元，占75%;南通机场集团有限公司现金出资1.5亿元，占25%。

航空业界大将加盟

对此，京东方面回应羊城晚报记者称：“相关信息以中国民航局官方公示为准。”有行业人士指出，京东货航筹建完成后，将成为国内首家由电商平台出资设立的货运航空公司，也是继顺丰、圆通后，又一家民营货运航空公司。

公开信息显示，京东方面将航空基地设在南通，并早已为了航空货运招揽大将。据了解，京东航空的筹建负责人为李江石，是四川海特高新技术股份有限公司原总经理。李江石拥有丰富的航空领域背景，曾先后担任东方航空公司机务工程部总经理、东方航空公司江苏有限公司副总经理、云南瑞锋通用航空有限公司总经理。

另据民航局公示，京东航空的飞行负责人为浙江长龙航空有限公司原飞行员张月斌;机务负责人为广州宝能公务航空有限公司(宝能集团旗下)原维修工程部总经理毛翔。

此外，京东航空正在招聘包括航空安全保卫岗、航线放行工程师、飞机生产计划工程师等多个与航空有关的岗位。据了解，此次京东货运航空拟批准的经营范围也不仅包括国内货邮运输，还涉及国际航空货邮运输业务。

物流企业云端争霸

近年来，航空物流领域竞争逐渐激烈。除了航空公司本身的货运板块之外，1997年2月，中国邮政航空正式投入运营，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。

而民营物流企业也在争夺这块蛋糕，顺丰和圆通也早就构建了货运机队。其中，顺丰航空是人们最耳熟能详的。到今年6月，顺丰航空机队规模扩充至66架。而圆通航空则是在2015年10月正式开航运营，截至今年6月，圆通航空拥有11架全货运飞机。

众所周知，建立航空货物、成立飞机机队，耗费巨大。今年5月，京东物流成功登陆港交所上市，这也就意味着有更多的资本来进行布局。

顺丰也在加紧建设机场。顺丰在湖北鄂州建设枢纽机场，斥资372.6亿元。顺丰此前曾表示，目前机场主体工程和配套工程建设正在稳步推进中，按照计划，机场预计将于今年年底启动校飞。

有行业人士指出，由于疫情的影响，快递物流行业迎来爆发期，特别是全球航空货运行业逆势起飞。自有航空运输网络的建立，将有助于企业开拓高端的商务件市场，以及满足冷链、药品等高附加值产品的寄递需求，特别是在支援疫情防控、保障社会民生、物流时效等方面的优势将进一步彰显，这将成为未来快递物流行业竞争的重点。京东航空杀入航空物流的市场，将掀起新一轮的物流业的云端争霸，快递物流市场竞争格局或许在未来将发生新的变化。

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