汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下全新奔驰S级动力信息曝光 或全系电动化升级的新闻吧。

近日，我们从相关渠道提前获取了一份疑似全新奔驰S级（W223）动力配置信息。新车升级了奔驰最新一代的家族式设计语言，内饰风格大变，造型更激进年轻，各种花样繁多的科技配置成了主角，综合来看似乎奔驰有意下降S级购买力人群年龄，以进一步提高销量；而动力上则提供3.0T直列6缸 汽油/柴油发动机+48V、4.0T V8发动机+48V以及6.0T V12引擎等。

全新S级疑似动力布局车型引擎S350d3.0T直列6缸柴油发动机+48VS400dS3503.0T直列6缸汽油发动机+48VS450迈巴赫S480S5804.0T V8发动机+48V迈巴赫S6506.0T V12+48VAMG S63e4.0T V8发动机+电动机

根据信息，全新S级将提供S350d、S400d、S350、S450、迈巴赫S480、S500、S580、迈巴赫S650以及S63e车型，其中S350、S450以及迈巴赫S480将搭载3.0T直列6缸汽油发动机+48V轻混总成；而S580搭载4.0T V8发动机+48V轻混总成；迈巴赫S650则搭载顶级的6.0T V12+48V轻混总成。

(资料图)

此外，AMG S63e 将升级为插电混动，预计其将搭载4.0T V8发动机+电动机组成的混动总成。

全新奔驰S级

据悉，新车升级了奔驰最新一代的家族式设计语言，内饰也采用了全新的设计语言，造型更激进年轻，综合来看似乎奔驰有意下降S级购买力人群年龄，以进一步提高销量。

外观方面，全新奔驰S级融入了部分全新奔驰CLS级车型的部分设计语言。大面积的前进气格栅外边缘更加圆润，内部的镀铬饰条仍然保持了一贯的设计。倒三角形的前大灯与CLS相比圆润自然了许多，不过与历代奔驰S级风格变化颇大，整体看上去更加年轻、运动。

在尾部方面，新车遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，类似CLS上细长倒三角尾灯组，辨识度极高，并由一天镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯；而下方排气布局则采用了了双边共两出设计。

全新S级内饰基本造型在此前的谍照中就已被曝光，但是本次亮相为我们揭露了内饰造型之下的黑科技。垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角。它与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间； 中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配。同时，方向盘造型也和此前曝光的谍照不同。

新一代座椅拥有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉MBUX系统，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

全新S级首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。得益于“畅心醒神空气控制功能”强大的空气过滤系统，全新S级轿车可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统。

后排舒适头枕此次也拥有加热功能； 被整合于“畅心醒神”功能中的主动式环境氛围灯，可以在驾乘者发出语音指令或按下按钮后，创造出适宜的车内氛围照明，从视觉上帮助驾乘者提神或放松。主动式环境氛围灯同样被整合于驾驶辅助系统之中，以更为强化的视觉警示功能。

全新S级黑科技

●E-Active车身控制系统

奔驰官方爆料，全新一代梅赛德斯-奔驰S级将搭载E-Active车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后桥转向系统、Pre-Safe系统等。

据悉，全新奔驰S级所搭载的E-Active车身控制系统是源自全新GLS上相同的液压气动空气悬架，这是首次运用在轿车上，通过在每个避震器上设有一个可调节的阀门和一个液压系统，支持车辆向上、下以及侧面倾斜。

同时E-Active车身控制系统可收到Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统控制，当Pre-Safe系统检测到即将有碰撞时，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏。（其实这套系统在2018年现款奥迪A8发布之初，就已经搭载！）

此外，E-Active车身控制系统依然保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达扫描路面，随后根据路面信息提前主动调节车辆悬挂，以保证车身的平稳。

全新奔驰S级除了搭载了E-Active车身控制系统外，还搭载了后桥转向系统，其原理是在后轴的上安装电动机以驱动皮带，该皮带可根据转向输入信号调节后轮的角度。值得一提的是，新车还提供了两种不同版本的后桥转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，其中全新S级的转弯半径最大可缩小177.81mm。

S级总工程师Jurgen Weissinger表示：“后轴转向使全新S级能像紧凑型车一样易于操纵，即使对于长轴版S级，转弯半径也可减小到11m以下，同时配合带有360°摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以轻松停入狭窄的停车位。”

●全球首个后座乘客安全气囊

梅赛德斯表示：“后排座椅安全气囊旨在在发生正面碰撞时保护乘客，安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而这个气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。”

奔驰还表示，这与之前的安全气囊的概念完全不同，同时这样的设计同样适用于儿童座椅，并与充气式安全带配合使用，从而为后座乘客设定新的安全标准。

除新的安全气囊外，梅赛德斯还升级了安全前冲动侧功能，新车可使用雷达传感器检测即将来临的侧面碰撞，然后给座椅气垫充气，以使驾驶员和前排乘客朝车辆中心移动，同时还可控制悬架提升车辆，因此将碰撞的影响更多的传递至下部结构。（其实这个功能奥迪A8早已经搭载！）

●全智能车机系统

通过图片，我们可以看出新车的全新MBUX车机系统较现款有了翻天覆地的改变，首先整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作（屏幕尺寸达到了12.8英寸，材质为OLED）；此外，在前排大屏内还加入了裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现。（据悉，该系统利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，以此便实现了裸眼3D的效果。）

新车为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性，还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等，让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。对于访问个人设置，系统最多可储存7名不同的用户配置文件，可根据个人的喜好设定电台、座椅等预设，同时还可同步至Mercedes me云端，以便在其他搭载全新MBUX系统的车辆上使用。

此外，全新的MBUX系统中还集成了MBUX Interior Assist，可通过摄像头和算法去学习并识别使用者的意愿和意图。

例如：它通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来做到这些，并可以响应相应的车辆功能；如果驾驶员将视线朝后窗上方看，系统会自动打开百叶窗。如果驾驶员在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯，甚至驾驶员仅需用眼睛盯住外后视镜就足以对其进行调节，而不必手动操作。同时该系统还可识别手部动作，驾驶员或乘客可以无接触地打开天窗以及控制屏幕功能，可以使用“收藏夹”手势（食指和中指呈V形展开的手）来访问选择的功能选项。此外，MBUX Interior Assist还可检查儿童座椅是否正确连接到前排乘客座椅上

除了在车机屏幕上创新外，新车还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。对于驾驶员而言，更多的显示信息与车辆前方的周围环境混为一体，因此有助于减少更多驾驶干扰。形成图像的组成单元由1.3毫米的高分辨率矩阵组成。另外，独立反射镜和高效的光源与电影院的投影机是同样的技术原理。

第一代MBUX语音助手就饱受好评，但奔驰这一次还发布了第二代MBUX语音助手，除了可以进行更多对话外，即使没有激活关键字也可以执行某些操作；同时，语音助手还可以说明急救箱的位置，或说明蓝牙系统如何连接智能手机等。此外，全新的“你好，奔驰”唤醒系统现在可支持27种自然理解（NLU）的语言。

●现实增强功能的抬头显示系统

据悉，该系统虽然也会像市面上大多数抬头显示系统那样，支持显示速度、导航、车道保持等信息，但在开启主动距离辅助Distronic功能后，其可根据实时的路面情况，进行路面动态指示。

例如：在车辆开始偏离车道时，该系统会显示红色动画警告线，并指引正确的行驶方向；而在弯道时，该系统会显示动态箭头，并随着距离的减少，而发生变化。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

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