位于伊利诺伊州诺默尔的Rivian制造业 Rivian

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电动汽车初创公司可能会在让人们等待的同时失去客户。

没有经销商，初创公司正在学习客户服务方面的新课程。

在初创公司提高产量的同时，传统公司可能会受益。

Philip Pao 于 2019 年 11 月订购了RivianR1T。在等待了三年之后，他决定是时候制定备份计划了。

他订购了一辆以汽油为动力的丰田皮卡车，现在在弗吉尼亚州的费尔法克斯，比拼谁先送货给他。(Rivian 很可能会输。公司表示要到 4 月才能给他一个交付窗口。)

“在这一点上，我几乎已经下定决心，”Pao 说，“我只是要取消我的 Rivian 订单。”

对于 Pao 和其他像他一样的人来说，等待电动汽车已经变成了一种博彩游戏。

客户通过从Rivian等初创公司到福特和丰田等传统公司的汽车订单来对冲他们的赌注。当他们坐在虚拟队列中时——有时会排好几年——对一些订单持有人来说，新的差异化因素是他们在等待时获得的客户服务水平。

汽车购物网站 Edmunds 的汽车分析师杰西卡·考德威尔 (Jessica Caldwell) 说：“这是业务中不那么迷人的一面，但对于一个新品牌来说，它与设计和原型制作的有趣部分一样重要。”“等待的时间越长，随着其他产品的出现，更换品牌就越容易。”

电动汽车初创公司学习客户服务

考德威尔说，电动汽车初创公司正在吸取客户服务方面的惨痛教训，因为他们试图让潜在买家多年来一直处于困境。这与历史上的汽车销售方式截然不同——当时的销售人员旨在当天让您开着新车回家。

像 Rivian 这样的初创公司效仿了特斯拉，避开了实体零售店和经销商网络。这让公司可以直接接触到他们的客户并更好地控制他们的定价，但它也会在品牌和新一批客户之间造成摩擦。

随着初创公司交付更多商品，他们不再关注冗长的订单队列——这曾经是一种吹牛的权利。最近几周， Rivian 和Lucid都停止向投资者报告预购数量。

考德威尔说，虽然电动汽车初创公司在交付后照顾客户很重要，但其中一些订单持有人站在你这边同样重要。

“这些是早期采用者——朋友群中的人提供电动汽车购物建议，”考德威尔说。“当你必须与通用汽车和福特等公司竞争时，拥有这些人是非常重要的，它们拥有更大、更深的广告口袋。”

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