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2023款保时捷Panamera因其时尚个性的设计理念深受年轻人的喜爱，独特的外观既优雅又运动，线条简洁，棱角分明，低矮的空气动力学轮廓，将车身力量感拉满。颜值足够优秀，但毕竟保时捷Panamera承袭了保时捷一贯的跑车性能血统，对于动力的诠释才是车友们最核心的关注点。所以哪怕强如V6双涡轮动力配置的这台23款Panamera 2.9T也要继续动力改装，一方面是原厂本就设定好的潜在动力就在那里，不激活就是资源浪费。另一方面同级别2.9T发动机区别为高低功款，有了高功款做参考，刷ECU提升动力何乐而不为呢！

这台23款保时捷Panamera搭载着代号为EA839的2.9T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配自家的8速PDK双离合变速箱，原厂最大功率330马力，峰值扭矩450牛米。与高功款4S版本相比，马力和扭矩差距都比较明显。艾森ECU特调后动力提升空间非常可观，将最大程度缩短高低功款的差距。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台保时捷Panamera 2.9T艾森刷ECU特调空间：70马力/150扭矩。

试驾反馈

踩下油门后发动机的咆哮声让人热血沸腾，动力响应相当的积极，无任何顿挫和迟滞感，动力呼之欲出的感觉。继续踩油门，可以感受到源源不绝的强劲推背感。时速超过120后动力依旧稳定且充沛的输出，哪怕油门踩到底，发动机转速超过6000，动力储备也依然还有余量，性能相当的炸裂。

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