京津冀氢能产业协同发展8日迈出重要一步，首批37台氢燃料电池叉车正式交付北京燕山石化公司，将用于燕山石化储运厂、化学品库区等工况场景。

北京燕山石化有关负责人表示，本次国内首批氢燃料电池叉车在燕山石化批量化商业应用，标志着国内石化行业依托自身氢气资源优势，结合自身丰富的典型应用场景，探索出氢能工业车辆代替原有内燃机车辆的有效路径。

京津冀区域是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一，具备研发实力突出、产业基础完备、氢能供给多元、产业链完整、应用场景丰富等优势，三地产业与经济结构互补性强，区域协同发展氢能产业基础好。

今年以来，北京、河北等地陆续出台氢能产业“十四五”规划、方案等，布局氢能产业。

今年8月出台的《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025》（下称《方案》）明确燃料电池技术在工业车辆上的应用。北京市经济和信息化局材料处副处长冷少林介绍，《方案》强调京津冀协同，北京将聚焦氢能关键核心技术攻关和终端应用，打造氢能科技创新引领区；天津将发挥发挥行业标准制定和检验检测服务能力，打造氢能示范服务先行区；河北将立足氢源供给优势，打造氢能产业供给核心区。

8日，首批37台氢燃料电池叉车交付北京燕山石化公司。图片来源：天津氢能产业示范区管委会。

在具体项目上，以燃料电池汽车为例，在为期4年的示范期内，北京将构建北京-天津-保定-淄博产业发展链和北京-保定-滨州氢能供应链，在北京市延庆区、天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市分别打造冬奥、港区、矿石钢材和建材运输四大特色场景示范区。

在京津冀区域，往返于各港口至北京的运输线路、重点企业物流专线和以农副产品为重点的生活必需品运输线路上，将构建京津冀燃料电池重卡货运走廊，实现氢燃料电池牵引车和载货车的分阶段替换。到2025年，预计将替换约4400辆，实现柴油替代约14.5万吨/年，减少碳排放约46万吨/年。

据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。

据第一财经记者了解，此次交付燕山石化的氢燃料电池叉车由天津新氢动力科技有限公司与杭叉集团股份有限公司联合生产。

天津港保税区天津临港投资控股有限公司有关负责人对第一财经记者表示，天津临港氢能产业已形成了完善的氢燃料电池核心技术产业链，为京津冀减污降碳、氢能产业协同发展奠定了基础。

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