当地时间3月7日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在与摩根士丹利的会议上表示，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为Model 3一半的小型汽车。此外，马斯克还表示，特斯拉正在研发的下一代小型汽车，将主要以自动驾驶模式运行。

此前，通过一体压铸、CTC等技术，特斯拉已展现出远超其它车企的成本控制能力。

在动力电池价格大幅上涨的2022年，多家新能源车企出现毛利率大幅下滑的情况，同期特斯拉汽车销售毛利率依旧高达28.5%，并领先于宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌车企。

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目前，特斯拉仍在致力于简化生产工序、零件数量等，以进一步降低生产成本、提高生产效率。

在3月2日举行的2023年投资者日上，特斯拉向外界展示了全新的生产制造理念，该公司将车身分解为几个部分，将序列组装和平行组装同时进行，提升30%的生产效率，组装成本可降低50%。特斯拉高管还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计，这些技术都是用于减少工厂占地面积、资本化支出和成本。

此外，特斯拉还表示，将进一步增强垂直整合能力。该公司将为下一代车型重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本，其控制器自研比例将达100%。

国内某车企管理层人士向记者表示，特斯拉全新的生产流程，完全颠覆了过去几十年间由冲压、焊接、涂装、总装组成的汽车生产四大工艺流程，其最后的合装工序，只需要10秒就可以完成一辆车的组装，新平台成本再降50%并不是天方夜谭。

更低的成本将给特斯拉的市场表现带来更多“弹药”，并可能对新能源汽车行业的格局产生重大影响。

2022年中，特斯拉投资者关系主管Martin Viecha曾表示，包括Model S、Model X等高售价车型在内，特斯拉的BOM成本（产品直接成本）已经降到了3.6万美元。以此计算，特斯拉新平台的产品BOM成本或将降低至1.8万美元以下（约合人民币12.54万元）。

此前马斯克曾公开表示，将会推出一款售价2.5万美元的新产品。国内一些业内人士认为，该车在中国市场售价或在15万元左右。

上述管理层人士认为，在成本更低的情况下，15万元也许不是特斯拉新产品的价格底线，当前Model 3在华起售价为23万元左右，在成本降低一半的情况下，特斯拉有能力将新产品的售价下探至15万元以下。

同时，更低的成本意味着，特斯拉可以在市场不及预期或者需要抢夺更多份额的时候，以其它车企难以企及的价格来收获更多的订单。今年的投资者日上，马斯克也说到，特斯拉不认为其它任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。

今年1月6日，特斯拉在华下调产品价格，部分款型给出入华以来的最低售价，在价格调整后，特斯拉订单出现大幅增加。乘联会数据显示，今年2月特斯拉中国的批发销量为74402辆，1月则为66051辆，两月合计批发销量超过14万辆。

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