百世集团（BEST.US）近日发布2022年第四季度及2022年全年未经审计财务业绩，2022年全年总营收77.4亿元，四季度净亏损同比大幅缩小52.4%。

这是百世集团出售中国区快递业务后的首个完整财年业绩报告。在此之前，竞争激烈的国内快递业务是拖累其业绩的一个重要因素，甩掉了国内快递业务的“包袱”，并获得68亿元的资金进账后，公司开始聚焦快运、供应链和国际三大业务的发展。

从三大核心业务的具体表现来看，2022年百世快运全年营收48.9亿元，净亏损收窄28.5%；百世供应链全年营收为18.2亿元，毛利率提高至6.1%；百世国际全年营收9.2亿元，在东南亚的包裹量达1.2亿件。

(资料图片仅供参考)

而对于2023年的市场情况，百世集团副总裁、百世供应链副总经理魏永强对记者透露，“从今年一季度来看，我们看到整个的业务体量比去年下半年的势头有一些上升，但和去年上半年的同期一二月份比，增量并不明显，特别是电商类的客户，从三八节期间的销售来看，客户普遍调低了原来的预算，所以整体上和2022年相比没有明显的增长。”

这也是整个物流行业去年四季度以来面临的共同情况。不过，魏永强透露，百世在去年四季度拓展了不少汽配、医疗行业的新客户，进而使供应链业务的营收同比增长2.7%，运输货量同比增长82.2%。“我认为疫情结束对生产型、制造型的企业来说业务量有明显的增幅，表现在2B的运输业务体量还是比较可观。”

“现在大中型企业对供应链服务的要求已远不止在物流作业和运营层面实现数字化，他们更希望活化数据，利用大数据及算法，提升对未来市场销售的预测准确性、以提高产销协同能力。”魏永强说，因此百世供应链在2023年也将更加专注于两个方面，一是依靠自身研发的各种系统，实现全流程数据闭环和经营层面数字化，确保每天自动推送经营结果给客户的管理层，二是以404个自营及加盟云仓，并吸纳地方专线，18000多个快运站点以及落地配资源，实现运营网络化。

据记者了解，目前包括顺丰，中通等快递企业，都在向综合的供应链物流服务拓展，实现运营系统的数字化也已经成为行业的常态，但经营层面的数字化则不是每家供应链企业都可以做到，而这正是不少越来越倾向以销定产的服装、汽车企业所需要的，通过获得每日推送的经营结果，比如渠道库存，来制定未来的生产计划，指导下一步运营。

与大部分物流企业采取外购系统不同，百世集团从成立之初就依靠自身的科技力量开展自主研发可定制化、个性化的系统，包括OMS、TMS、WMS以及全流程供应链物流等系统，从技术上确保了其更具灵活性和适配性，能根据合作伙伴以及客户需求，不断地强化物流与供应链服务。

供应链的数智化可以破解很多原有的难题，以百世所服务的一家鞋服企业为例，在实现供应链全链路的可视、可分析、可预测后，该企业的物流效率增幅达3成，与此同时，全渠道订单履约率、库存准确率等重要指标都有所提升。

而在疫情三年中，不少中小电商纷至踏入直播领域，也给物流企业带来了商机。

“2020年疫情开始的时候，直播电商非常火，但供应链管理上也有普遍痛点，比如直播间促销活动频繁，每次商品组合不同，如何能够在直播当天仓库收到相应的订单就可以迅速发货？再比如直播间的绩效取决于主播的能力和动力，如何通过系统支持，自动计算各主播的业绩，快速结算佣金，同时让公司即刻了解每个主播的带货能力？”百世软件高级总监陈鹏告诉记者，于是百世在2021年成立了专门的软件事业部，将百世数字化供应链管理理念植入电商直播场景，并在2022年把团队拓展到了海外，服务于中小企业的跨境出海。

据记者了解，目前这块业务已经获得了盈利。2023年，百世软件将更深入各类中小企业的业务场景。以做私域运营和营销的中小电商为例，他们对客户管理的精确度要求越来越高，如何将客户管理和分类，与后续的营销、售后服务系统打通，从而让管理链条更加完整。

百世集团董事长兼首席执行官周韶宁则预计，百世的快运和供应链也将在今年二季度实现盈利，并于全年实现正向现金流及强劲的盈利增长；国际业务将在部分市场实现盈利。

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