“目标是2023年底前成为中国第一大汽车制造商。”3月29日的业绩发布会上， 比亚迪（002594.SZ）董事长王传福说。

3月28日晚，比亚迪发布2022年年报，这也是公司正式停产燃油车以来的首份年报。

2022年，比亚迪实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润为166.22亿元，同比增长445.86%，该公司计划向全体股东按每10股派发现金红利11.42元(含税)，合计约33.25亿元。

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高毅资产的邓晓峰，选择继续加仓比亚迪。高毅晓峰2号致信基金去年四季度增持比亚迪51.6万股。同时，全国社保基金114组合也连续两个季度增持。

王传福透露，比亚迪半导体业务的IPO计划仍在进行中，暂时没有进入美国乘用车市场的计划。

截至目前，比亚迪A股年内累计下跌3.61%左右，比亚迪股份（H股）年内反弹13.19%。

邓晓峰加仓、北向资金减仓

2022年，国内新能源车市火爆，下游需求不断增长，汽车及电池业务增长提速，成为比亚迪2022年业绩的主要动力。报告期内，比亚迪汽车及电池业务营收为3246.91亿元，同比增长151.78%，占比76.57%，同比提升16.91个百分点。

比亚迪在年报中称，2022年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，2022年国内新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆。

根据年报，2022年比亚迪汽车销量为180万辆，同比增长150%，其中新能源汽车销量178.8万辆，同比增长218%，国内市占率达27%，同比提升近10个百分点。根据公司产销快报，四季度比亚迪新能源汽车销 68.3万辆，同比增长 156.7%，环比增长 26.9%，创历史新高。

相比新势力造车“越卖越亏”，比亚迪是为数不多挣钱的新能源车企。2022年比亚迪整体销售毛利率有所提升，达到17.04%，上年同期为13.02%。其中，比亚迪汽车业务的毛利率为20.39%，同比增长3个百分点。据东吴证券测算，比亚迪2022年单车利润在8000元左右，预计四季度单车盈利约1.07万元，环比微增。

面对持续增长的市场需求，尽管比亚迪的交付能力也在不断提升，公司仍表示交付能力不及订单火爆需求，面临一定的交付压力。财报显示，2022年，比亚迪产量为187.09万辆，销量178.2万辆，产能利用率位于高位。

今年新能源车“国补”正式退场，特斯拉降价后，2~3月比亚迪分别两次降价，终端竞争日趋激烈，将如何影响比亚迪单车盈利能力？东吴证券认为，碳酸锂现货价格跌价将持续推动电池成本下降，将有效对冲补贴退坡及售价下降，综合考虑比亚迪2023年单车盈利仍有望达到8000元左右。

手机业务方面，2022年受制于宏观经济萎靡、通胀高企及消费者需求疲软，全球智能手机、市场低迷，比亚迪的手机部件及组装业务营收为988.15亿元，同比增长14.30%，占比23.30%。

去年四季度，比亚迪股价以横盘调整为主，当季度，高毅晓峰2号致信基金增持比亚迪51.59万股，最新持股市值为20.7亿元。全国社保基金114组合增持比亚迪10.36万股，最新持股市值为18.81亿元。而北向资金进行了减持，卖出34.05万股，持股数量为7077.56万股。

主力车型年内全线降价

2023年是纯电动车发展关键一年，也是国补退出的首年。比亚迪计划如何卖车、卖多少车是市场最关注的焦点。王传福在业绩发布会上表示，2023年目标是成为中国第一大汽车制造商。

作为“卷王”，比亚迪在特斯拉降价后，已经两度降价，旗下的宋、秦、汉、唐、海豹系列车型，全部打入价格战，主要覆盖10万~30万元价格区间。比亚迪对同价格区间主力车型价格调降，展现出冲刺全年销量目标的决心。

从一季度销量增长势头来看，比亚迪表现相对亮眼，销售主力车型全线降价的策略收得不错成效。根据产销快报，2022年1~2月，比亚迪累计销售新能源汽车34.49万辆，上年同期为18.14万辆，同比增长90.13%，其中2月份销量为19.36万辆。

王传福透露，再过几天，3月份数据就要发布，相信一季度销量较去年同期仍然会保持80%以上的增速。

中邮证券预测，2023年，比亚迪全年汽车销量有望突破250万辆。上述研报还预测称，年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品，有望为公司贡献持续增量。

另外，对于子公司比亚迪半导体的规划，王传福表示，比亚迪半导体上市计划不变，只是进程上有一些调整。

在去年11月15日，比亚迪公告称终止推进比亚迪半导体分拆上市事项，待条件成熟时，公司将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。自2022年起比亚迪半导体IPO已经经历三轮IPO，其与母公司业务关联性始终遭到外界质疑，也成为独立上市的最大阻碍。

未来，比亚迪半导体还将继续申报创业板上市吗？王传福透露，比亚迪也会持续推进半导体业务拆分上市，哪个市场有吸引力，就去哪上市。“集团业务的快速在成长，需求巨大，让半导体销售给本集团的比例很大，独立性也就变弱了。当然比亚迪整车增长不可能年年这么快，随着增长速度回归常态，相信未来比亚迪半导体业务依赖于集团比例会在适当时候降下来，届时将具备上市条件。”王传福说。

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