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大众中国董事长兼CEO贝瑞德今日在2023中国汽车论坛上表示，在新能源车不断强势的情况下，今年大众汽车在中国燃油车市场的份额却从18%提升到了20%。到2030年将推出共计17款全新燃油车型。同时，正在推动混合动力技术的发展，逐步将燃油车型向插电式混动动力车型转变。

贝瑞德认为，尽管燃油车市场总体规模在缩小，但凭借规模和成本优势，仍保持可观的盈利，这将为集团在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支持。

在中国市场，电动车正快速发展，目前市场渗透率已经超过了30%。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前5个月，中国新能源车累计销量约为294.0万辆，同比增长46.8%。这意味着，电动车在加速抢占燃油车市场份额。而随着电动化转型，大众汽车等外资品牌也正在面临来自中国本土品牌的挑战。

大众汽车正在推进电动化转型，但相较于国内自主品牌，大众汽车在电动化领域的表现仍需很大的提升。官方数据显示，2022年，大众汽车在华新能源汽车的交付量同比增长了37.1%至20.6万辆。虽然有所增长，但与部分国内自主品牌相比仍有较大差距。2022年， 大众汽车在华子公司一汽-大众的销量也被比亚迪超越。今年一季度，大众汽车在中国市场交付2.2万辆纯电动车，同比下降25.4%。乘联会最新数据显示，今年6月份，一汽-大众新能源车销量达8785辆，上汽大众新能源车销量为9003辆，在6月主力厂商新能源批发销量排名中均不在前十之列。

中国是大众汽车最重要的汽车市场。贝瑞德表示，大众汽车已经制定并正在落实面向2030年的发展计划，一是将继续发挥在燃油车市场中的优势。二是加速纯电动产品攻势，至2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。新的合资企业大众安徽将于今年年底正式投产，除生产即将出口欧洲市场的纯电车型Cupra Tavascan外，2024年还将下线一款大众汽车品牌车型。三是进一步深化“ 在中国，为中国 ”的发展，未来将更加注重本土技术的开发。

贝瑞德表示，新车型将进一步强化大众汽车在快速增长的中国电动汽车市场的地位。预计今年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。届时，大众汽车集团旗下品牌在售纯电动车型将不少于30款。

“我们正面临着市场过热的局面。目前，市场上有超过120家汽车制造商，在2023年就推出了约150款新车型，极为激烈的竞争甚至在近几个月导向了大幅价格折扣。目前，许多汽车制造商由于缺乏其它业务的支撑，高度依赖纯电动汽车业务。激烈的市场竞争以及高昂的动力电池价格使他们面临着严峻的经济压力。短期的销售成功需倚赖极高的资本投入，这些投入无法促进市场长期的积极发展。有分析人士表示，近年来进入电动汽车市场的初创企业，有约80%正在或即将退出市场，或者迫切地需要新的资本投入。竞争环境的整合正在全面展开。”贝瑞德表示，对大众汽车来说，业务的盈利能力是最重要的，不会为了实现短期的交付量增长而参与不健康的市场竞争。

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