防东铁路位于中国大陆沿海高铁的南端，从北部湾滨海防城港市向中越边境广西壮族自治区东兴市延伸，全长46.8公里，是中越互联互通国际通道的重要组成部分。

工程全线由中国铁路南宁局集团有限公司负责建设。2019年3月15日开工，预计2021年底全线运行通车。新冠肺炎疫情影响之下，铁路建设进展如何呢?

防东铁路，扶贫铁路！

从2019年5月份开始，防东铁路全线32座桥梁、8座隧道、2座车站等20多个工点全面掀起建设高潮。铜鼓岭隧道就是防东铁路8座隧道中施工难度最大的隧道。突如其来的疫情打乱了施工进度，到今年3月份，原本应该完成隧道内200米的施工任务只完成了40多米。

防东铁路铜鼓岭隧道作业现场

受疫情的影响，防东铁路共有102名湖北籍工人无法按时到岗，项目部立刻紧急联系110名在广西及附近省份低风险地区的工人来补充劳动力，并加紧岗前培训，保证人员能迅速上岗作业。并且，隧道内又加了新的工装设备，现在劳务人员是原来的1.5倍左右。

目前，防东铁路项目30多个工点全面复工，复工率达到100%，铜鼓岭隧道以每天4.5米的速度掘进。

作业现场

在防东铁路的建筑工地上，有50个工人属于建档立卡贫困户。38岁的焊接工陈光金来自百色隆林各族自治县忠义村，一家五口，老人常年生病，两个孩子都还在上学，就靠着陈光金一个人打零工，日子过得紧紧巴巴。如今在铜鼓岭隧道的工地，他每个月能拿到工资5000多元。

陈光金的家

而在铁路建设沿线，当地老百姓的生活也因为防东铁路的建设，悄悄地发生改变。班埃村村民黄伦伟300多平的猪舍里，40多头肉猪长势喜人。得益于施工队的进驻，去年黄伦伟前后卖了70多头猪，一口气挣了近40万。几年前，还是建档立卡贫困户的他，如今却成为了周边村子家喻户晓的“致富能人”。

黄伦伟家的猪

现在，黄伦伟家的房子每个月租金1500元，他的妻子帮建设工人做饭每个月3000元。铁路沿线的建筑工人还带旺了黄伦伟家里的农副产品。黄伦伟家一年算下来，打工加房租就有几万元。

黄伦伟家

中越互联互通最关键一段即将开通去越南旅游更方便啦！

铜鼓岭隧道，全长3790米，是防东铁路上最长的一条隧道，也是防东铁路全线的重点控制工程。自今年2月24日工程复工以来，每天都有200多名工作人员根据隧道的施工作业安排，日夜奋战。

铜鼓岭隧道出口

傍晚时分，隧道口处开挖班一直在等待进场。临近饭点，开挖班的工作人员只能在隧道口吃饭待命，等待喷锚班组施工结束的消息。

开挖班在隧道内吃饭待命

开挖班的主要工作，是对未开挖的山体进行钻孔，为炸石开山做准备。风钻一旦开启，洞内的噪音分贝马上会飙升至110分贝以上，人员之间的交流只能靠肢体语言或者贴耳大喊。不一会儿，工作人员身上早已溅满泥浆。工人们说，这算是施工队里面最脏最累的活。风钻设备有100多斤，工人们每次从隧道里出来，手都是肿的。

钻孔作业

近几年来，广西防城港不断开发滨海游、边境游、民族风情游等各类旅游产品。2018年4月，防城港被国务院批准设立为边境旅游试验区，成为我国首批设立的2个边境旅游试验区之一。2019年防城港实现旅游消费329.39亿元，同比增幅39.93%。

防城港

防东铁路建成通车后，广西壮族自治区东兴市到防城港仅需20分钟，东兴也将融入高铁路网，为中越边贸、旅游产业搭建一座新桥。

现在每年经东兴口岸出入境人数平均达到400万人次，成为中国出入境人数最多的三大陆路边境口岸之一。随着中国-东盟自由贸易区、东兴国家重点开发开放试验区的建立，中越两国边境游日益红火，东兴口岸的区位优势越发明显。

东兴市

和防东铁路一样，中国铁路南宁局集团公司的贵南、焦柳、南崇等项目也已全面复工，施工人员已超1.7万人，超过9000人来自广西百色、河池等贫困地区。复工率达100%，预计年内完成投资超过150亿元。

半小时观察：

眼下，防东铁路等一批重大重点工程正在加快进度，加紧施工，努力抢回疫情耽误的工期。

同时，我们看到，铁路的建设为沿线以及周边群众的脱贫攻坚注入了新的动力。

我们期待着，这一条条交通大动脉能够早日开通，为沿线地区的经济发展带来新的活力，为当地的百姓生活带来更多便利。

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