广州市商务局日前印发《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，方案对未来五年发展汽车贸易作出规划，力争到2025年，广州市汽车贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区9+2城市群集聚完善全球汽车贸易产业链，为全面增强广州国际商贸中心功能注入强大活力。

广州是闻名全国的三大汽车生产基地之一，产业链条遍布全球。早在2007年，广州就被认定为“国家汽车及零部件出口基地”。广州汽车零部件制造占据珠三角地区半壁江山，产品远销欧美、日本、非洲、东盟等各大国际市场。

去年，在汽车消费需求减弱、中美经贸摩擦影响下，广州汽车零部件企业仍保持了稳定发展。据海关统计，2019年广州市汽车零部件进出口378.1亿元人民币、整车进出口68.1亿元;汽车产品进出口占广州市外贸总值的4.5%，外贸占比高于全国1个百分点。

得益于强劲的内生动力，2019年广州市汽车产量292.26万辆，居全国各城市之首。其中，龙头企业广汽集团销售量仍达206.22万辆，世界500强排名上升到189位，首次进入前200位。

近年来，广州市汽车产业结构持续优化，自主品牌和新能源、智能网联汽车加速发展。2019年广汽传祺等自主品牌产量接近40万辆。同时，集聚了小马智行、景驰科技等行业领先的智能网联企业。2019年全市新能源汽车产量达6万余辆，同比增长1.1倍。

据统计，2019年，全市限额以上汽车整车零售额1086.6亿元，同比增长0.3%，南沙汽车码头商品车装卸量持续攀升，2019年装卸量112.9万辆，增长12.7%，稳住国内内贸滚装船龙头地位。

广州不仅有实力雄厚的整车制造集团，而且集聚了汽车电子、传动系统、减震、灯饰、精密件、轮胎、玻璃等1200多家零配件生产和贸易企业，是活跃在广州市汽车贸易前线的生力军，也正因此，广州市汽车制造上下游产业链非常完善。

广州市汽车服务业协会介绍，“永福”作为闻名全国的汽车零部件发源地、集散地，聚集了十多个汽车配件用品专业市场，历经30多年的发展，“永福路商圈”成为汽配人最大的标签，影响着全国几百万汽配商和维修企业大军。广州市汽车销售4S(5S)店稳定在400多家，为汽车消费提供了全链条售后服务。

在推动新旧动能转换的过程中，这些汽车零配件市场加快转型升级，主动对接国际国内两个市场、两种资源，不断优化流通形式，实现内外贸一体化结合，市场辐射功能进一步提升。盘活产业资本、人力、物流空间，推动贸工联动，促进相关制造业集群技术创新、品牌创新与质量提升。

广州市商务局负责人介绍，广州将围绕建设汽车国际贸易中心，未来要利用汽车码头、中欧班列打造海港、陆港汽车贸易集聚区，形成具有完善的信息交互、物流配送、展览展销、金融服务、售后服务五大体系功能的汽车国际贸易综合服务枢纽。

大力培育汽车贸易生力军，把握国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区优势，探索通过“互联网+”，推动商品车、整车进口、二手汽车出口、汽车零配件及其相关配套服务等形成规模化发展，汽车跨境贸易生态环境全国领先。

推动举办汽车产业文化盛事，建立“保税+会展”汽车进口模式，柳市二手车出口电商平台、拍卖中心、海内外采购商等多渠道“线上线下”相结合的二手车出口网络。推动汽车赛事、汽车旅游、汽车文化、汽车改装等关联产业发展，深挖汽车后市场潜力。

提高综合配套服务能力，进一步完善监管场地、设施共享、口岸电子放行管理模式。整合南沙汽车码头整车进出口业务的企业资源，共同为平行进口汽车提供从前端进口、金融、仓储、改装、检测到终端配送的全产业链综合服务。( 何伟奇 穗商务宣)

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