随着各个行业陆续复工，国内航线也陆续恢复运营。据中国最大的民营全服务航空公司——吉祥航空方面表示，国内航线正在逐渐恢复，目前平均客座率在65%左右;另一民营航司相关负责人亦对《证券日报》记者表示，国内的航线的客座率“还行”。

热门航线诸如上海-北京航线甚至略显“紧俏”。

“我前几天从上海飞北京，客舱几乎是满的。”日前，有商务旅客告诉《证券日报》记者，据该旅客介绍，他所乘坐的客舱为经济舱，客舱最后三排为临时隔离区，客舱中其他座位上几乎坐满了人。

如是背景下，部分出行者开始为了更好地防护慷慨解囊。

“年后返工时，家人就让买公务舱机票，虽然会贵一些，但相对经济舱人少，接触也少，心里踏实点。”有旅客表示，在目前阶段，相对于性价比，他更看重安全。

上述旅客的故事并非孤例。据去哪儿网数据显示，在刚过去的三月，旅客密度较小的商务舱、头等舱预定量环比2月增长46%，远高于经济舱34%的增速。2020年第一季度民航客座率大幅下降，但两舱客座率的下降幅度远低于经济舱的下降幅度。此外，疫情最严重的2月，选择商务舱、头等舱出行的旅客占比相较1月逆势上涨，远高于2019年、2018年的占比。

从旅客群体来看，去哪儿网方面的数据显示，亲子、偕老出行的旅客搭乘公务舱出行的意愿更高，80后用户占比31%，是所有年龄段里搭乘两舱比例最高的。

“许多‘价格敏感型’的旅客正在向‘安全敏感型’转变。”据去哪儿网副总裁勾志鹏告诉《证券日报》记者，在疫情的影响下，出游安全成为当下旅客最关注的问题。

商务舱价格的调整或许也是旅客对其更加青睐的重要原因之一。

某业内人士告诉《证券日报》记者：“疫情之下，很多航线商务舱的价格降至疫前经济舱的价格水平。那么在此基础上，旅客就有可能更愿意买商务舱，同时商务舱间距大，旅客心理上会更有安全感。”

客座率逐渐回升，商务舱预订率上行，国内航司的日子或许也没那么差?“大家买商务舱还是因为价格低了，但是航司还是在亏损，这个没办法。”某航空行业券商分析师对《证券日报》记者坦言，疫情发生之前，商务舱多能盈利，但当下情况已经变了。至于航司当下的客座率，该分析师表示当下航司的客座率仍然不高，仅能覆盖变动成本。

此外，商务旅客对于酒店的安全标准要求也正在提高。

据来自去哪儿网的数据显示，自2月份上线“安心住”酒店以来，迅速成为了酒店的预订主力，不仅占据了8成的订单量，而且连续6周实现两位数增长。此外，3月份以来，围绕“安全”标签的搜索量增长25倍，而往年热门的延迟退房、价格便宜等标签热度则不断下降。据去哪儿网数据显示，全国有超5000家酒店推出了“非独立空调房”，上线一周以来，相关搜索量上涨17倍，成为去哪儿网平台上最热门的房型之一。

去哪儿网新上线“非中央空调”筛选项，上线一周以来搜索量涨17倍

高星级酒店正在受到青睐。据去哪儿网披露的数据显示，在疫情最严重的2月，四星级以上酒店入住人数下降87%，但随着3月份酒店业回暖，3月份四星级以上酒店入住人数较2月份增长2.16倍。其中深圳3月份环比2月份增速2.33倍，成都增长1.83倍，广州增长1.53倍，回暖速度远超经济型酒店。

勾志鹏认为，疫情对旅游业的冲击不言而喻，帮助旅客恢复出游信心是当下整个行业亟需解决的问题。在疫情影响下，旅客已从“价格敏感”转向了“安全敏感”。在这种消费观念的转变下，整个旅游行业也将从产品端、服务端发生一次深刻的改变。“谁能推出更多满足旅客出行需要的安心产品，谁将在旅游业的复苏过程中占得先机”。勾志鹏如是说。(李乔宇)

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