5月6日，车好多集团宣布完成2亿美元追加融资，投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金，泰合资本担任独家财务顾问，本次融资后车好多的D轮融资总额已达到17亿美元。

车好多方面表示，新进资金在推进车好多“车后”业务发展外，更将重点投入助力汽车消费服务行业回暖，通过资源及能力整合，降低二手车企业恢复生产的成本，激发用户消费信心，实现二手车消费流程、效能与体验的整体优化提升。

车好多获17亿美元D轮投资

估值超90亿美元

自2015年7月成立以来，车好多集团已获多轮融资，截至目前累计融资35亿美元，估值已超90亿美元。

天眼查数据显示，车好多集团已获得8次融资，分别是：

2015年11月，获得6000万美元天使轮融资;

2016年9月，获得超2.5亿美元A轮融资，投资方包括红杉资本中国基金、光信资本、山行资本、微光创投、风云天使基金、经纬中国、蓝驰创投、58同城。

2017年6月，获得超4亿美元B轮融资，投资方包括H　CAPITAL、招银电信新趋势股权投资基金、首钢基金旗下京西创投、Dragoneer　Investment　Group等;老股东红杉资本中国基金牵头并追加此轮投资，经纬创投、蓝驰创投、山行资本等持续跟投并追加投资。

2017年10月，获得超1.8亿美元B+轮融资，新晋投资方为DST　Global、今日资本和中银投资，红杉资本中国基金、H　CAPITAL等老股东追加投资。

2018年3月，获得8.18亿美元C轮融资，腾讯领投，新晋投资方包括工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本;老股东红杉资本中国基金、H　CAPITAL、DST　Global、今日资本、首钢基金、山行资本追加投资。

2018年10月，获得1.62亿美元C+轮融资，DST、诺伟其、CKE作为老股东追加投资。

2018年10月，获得昆山市提供的毛豆总部基地资金支持30亿元人民币。

2019年2月，获得15亿美元D轮融资，投资方为软银愿景基金。

2020年5月，再获软银愿景基金和红杉资本中国基金的2亿美元D+轮融资。

值得注意的是，本次D+轮融资始于去年第四季度，但受WeWork、OneWeb等投资失败影响，软银愿景基金巨亏，只得延迟至2020年3月完成协议、4月才完成最终打款。

去年首度盈利

却屡陷质量纠纷

比起车好多，可能瓜子二手车这个名字更耳熟能详。

2015年成立之初，车好多还叫“瓜子二手车”，是一家二手车电商服务平台。经过两年发展，2017年，瓜子二手车正式升级为车好多集团，同时推出了基于融资租赁模式的新车零售平台毛豆新车网，服务范围也从二手车电商扩容至汽车服务全链路。

近年来，车好多一直实行瓜子二手车和毛豆新车网双品牌运行模式，并在二手车交易平台“瓜子二手车”、汽车新零售品牌“毛豆新车”后又推出了二手车C2B拍卖平台“车速拍”和后服务品牌“瓜子养车”两大业务。

实际上，二手车电商很是烧钱，但在着重布局线下门店、“线上线下联运”的大框架下，2019年车好多推进精细化运营与降本增效，进行门店调优，提升运营、组织效率等多项措施，终于实现了首度盈利。

车好多CEO杨浩涌于去年12月的媒体采访上宣布，2019年11月车好多已经盈利，当下公司账上还有超过50亿现金，预计2019年第四季度实现集团(包含新车、二手车等电商业务)整体盈利，成为国内首家实现盈利的一站式汽车消费服务平台。

然而，尽管瓜子二手车已经牢坐中国最大二手车平台宝座，可车好多在发展初期埋下的雷却接连引爆。

由于车好多初期走的是“巨资投入占领市场，形成垄断后再获利”的路线，其花费的巨额广告营销和运营成本使其不得不频繁融资才得以保持公司的正常经营。

同时，这种营销模式也使得车好多格外依赖广告。2017年3月底，瓜子曾暂停在多个城市的广告投放，但随即，公司4月份的成交量便迅速下滑超30%，一些重点城市甚至销量腰斩，销售额波动剧烈。

而在车好多急速扩张的过程中，出现问题的还有瓜子平台车源的质量。

关于瓜子二手车的质量纠纷在各大投诉平台上屡见不鲜，2019年8月，瓜子二手车因质量问题甚至被央视点名。

天眼查显示，车好多以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售商品或者服务等而被工商局处罚的事件也有三起。

而为了解决车源的质量问题，瓜子二手车于2019年12月提出了“质量革命”行动。

该行动旨在不增加用户成本的前提下，全面严控车源，增加车辆检测技术、整备投入，加大售后保障力度，车均投入3000元用于车辆品质升级。在车源保障方面，瓜子二手车将在技术上持续投入，提升车况检测准确率;在服务保障方面，瓜子二手车将推出7天无理由退车、30天车况保修等售后保障措施。

但这也为车好多带来了新的资金压力，若按每辆车3000元的补贴标准，每年50万辆的预测成交量估算，车好多一年仅质量补贴就需要给瓜子多花15亿元。车好多的烧钱仍在继续。

疫情过后

中国二手车市场正逐步恢复

疫情也为二手车市场带来巨大冲击，今年二月，我国二手车销量下降超九成。

各大电商纷纷发布多举措断臂求生。如瓜子二手车、大搜车、人人车等多家二手车电商平台频频传出降薪、裁员的消息，车好多集团高层岗位也施行了阶段性薪酬和假期调整方案。

但随着国内疫情情况的好转，国内二手车交易量也在逐周恢复。

中国汽车流通协会数据显示，2020年3月，全国二手车市场交易量94.97万辆，月度同比下滑24.06%，交易金额为587.85亿元。2020年一季度，全国二手车累计交易量为200.56万辆，累计同比下降38.40%。交易额为1221.53亿元，累计同比下降41.22%。

从总体来看，随着疫情防控取得阶段性成效，3月份二手车市场逐步复工，交易市场、经销商复工率达到97%以上。同时，2月份积压的部分消费需求集中得以释放。从3月开始，二手车交易量逐周恢复。一季度交易量相比去年同期恢复60%以上，随着车商全面复工，4月份市场情况有一定好转。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在月度会议上表示，观察历史规律，上半年二手车市场一般都在弱势区间徘徊，也是销售的淡季，6月份之后市场会逐渐走强，四季度会出现交易高峰。

车好多法定代表人王晓宇也认为，在民众汽车消费观念不断转变升级的背景下，二手车消费门槛更低、实用性更强等特点，使其成为经济下行区间的主流汽车消费选择之一。目前国内仍有大量潜在二手车消费者的用车需求未被满足，随着疫情影响逐渐得到控制，今年将成为国内二手车市场高速发展的新契机。

增值税下调

二手车市场迎利好

随着全国疫情防控形势持续向好，在扩大和推动汽车消费方面，国家推出了新的政策。

根据央视新闻报道，4月9日，财政部、税务总局正式联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》。

《公告》称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%　征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

对于该政策，东吴证券认为，显著降低了交易环节的税费负担，将大幅提升二手车卖家的出售意愿和买家的购买意愿。税费负担和车主对信息不透明的担忧是中国二手车交易量相对不高的原因。较高的税费一方面增大了买卖两端的价差;另一方面使得价格透明度较高的自营经销商不愿意入市，大量车源流入相对不透明的小商铺、夫妻店，进一步加剧了车源信息的不透明。较大的价差使得消费者不愿轻易将自己手中的旧车卖掉。

也有二手车经理人认为，随着降税政策的落地实施，会刺激一部分消费者的购车需求，5月份的二手车销量或将出现同比正增长，市场交易将继续向好发展。但是同行竞争激烈，车源紧张，预计5月份库存量将有所下降。(张雪)

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