5月21日，长安汽车先是公告60亿元的定增方案获得中国兵装集团批准，再是完成了长安标致雪铁龙汽车有限公司的工商变更登记，这标志着这笔16.3亿元股权转让完成，长安汽车完成的这两件大事，堪称神速。

“60亿元定增获批，斩断多年亏损漏洞。虽然都是意料之中的事，但集中在一天内公布，就变得有意思了。”聊起长安汽车最近的一波操作，《每日侃车》创始人、资深汽车评论员张晶告诉《证券日报》记者。

“长安汽车手里一下就多出了近80亿元，这是要搞事情啊!”张晶说，根据长安汽车一贯的风格，肯定会向自主品牌发力，今年的国产车江湖有得看了。

张晶的预测不是空穴来风。2018年长安汽车启动“第三次创业”时曾立下宏伟目标：2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%。其中，自主品牌销量246万辆，成为国内第一、全球第十二;新能源车销量35万辆。

目标已进入兑现之年，长安汽车压力倍增。

长安汽车在自主品牌上的发力其实早有布局。事实上，长安汽车的自主品牌板块在2019年第四季度已实现扭亏，在2020年长安推出引力系列的首款产品UNI-T后，进一步延续其逆势复苏的态势。2020年一季报显示，长安汽车净利润同比增长130.10%，市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3个百分点。

另外，长安汽车此次定增投向分别是：1.合肥长安汽车有限公司调整升级项目;2.重庆长安汽车股份有限公司H系列五期、NE1系列一期发动机生产能力建设项目;3.碰撞试验室能力升级建设项目;4.CD569生产线建设项目;5.补充流动资金。可见长安汽车在自主品牌上的发力会越来越猛。

长安汽车相关负责人也告诉《证券日报》记者，未来，长安汽车的资金将主要用在引进高精尖人才，加大研发投入，力争2025年在智能化领域、新能源领域实现新的突破，而这些目标的达成需要充裕的资金作为基础和保障。

张晶告诉《证券日报》记者，传统燃油车方面，长安汽车自主研发的蓝鲸动力平台比较有优势，蓝鲸NE动力平台的热效率跻身国际领先水平。目前长安汽车燃油车型覆盖了市场面所有级别的轿车、SUV、轿跑SUV等品类，也获得了不错的销量。

“但相比之下，长安汽车在新能源方面的步伐走得比较稳健，目前在售的电动和PHEV车型虽然也不少，但缺乏真正走量的产品。”张晶告诉记者。

而上述长安汽车相关负责人则表示，未来两年长安汽车将完成1个整车控制系统平台、3个电池平台和3个电驱平台的打造。每年都会有新的EV或PHEV产品推出，把握住国家新能源的总体发展趋势。

长安汽车的计划是，加快产业链、芯片、软件、车联网、自动驾驶技术等领域的布局。到2025年长安汽车产品车载功能将实现100%语音控制，L4级无人驾驶量产，打造5000人规模智能化开发团队，软件开发人员3000人(占比60%)。

张晶预测，今年长安汽车动作频频，乘用车有望超越长城汽车取得自主品牌第二的位置，吉利集团保持第一的可能性居多。(许焱雄)

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