在汽车产业一片哀嚎之下，遭受疫情和汛情双重冲击的安徽省却给出了一份亮眼的成绩单。9月7日，安徽省人民政府官网信息显示，今年前7月全省汽车制造业汽车产量达52.5万辆，同比增长13.4%;营业收入1367.3亿元，同比增长5.4%;利润总额达23.7亿元，同比大幅增长199%。这些增幅远超过全国平均水平，1-7月我国汽车销量为1413.2万辆，同比下滑11.4%;汽车制造业营收40723.8亿元，同比下滑4.4%;利润2514.5亿元，同比下滑5.9%。

而这样的成绩，被猜测是否与安徽省上半年多起汽车产业投资布局有关。4月29日，合肥市斥资70亿元与蔚来汽车签署了关于打造蔚来中国项目的最终协议;5月29日，大众汽车宣布斥资160亿元入股坐落在合肥的江淮汽车和动力电池企业国轩高科。合肥市因此一时成为上半年汽车圈的“网红”城市，联想到其在2007年和2016年通过“豪赌”京东方和合肥长鑫项目在光电和集成电路产业确立了领先地位，业界认为合肥市的目光此次瞄向了新能源汽车。

“外界的说法还是符合实际的，今年安徽省汽车大动作多，比较受各界关注，但现在还是战略合作协议阶段，还有一个最终落地的问题，落地之后还有产能释放的问题，最终才能形成真正的产值。应该来说，中长期来看是积极向好的，但从当前情况来看，并不一定取得立竿见影的效果。”安徽省经信厅汽车工业处相关负责人表示。

在汽车产业增速的放缓和结构性调整的压力下，除了安徽省之外，全国主要的汽车生产大省都在谋求转型，除了对既有的生产体制进行调整，同时也在进行新四化产业布局。而安徽省上半年一系列大刀阔斧的举措，使得这个中部省份成为做强地区制造业的样本，其成效也备受业界的关注。

营收增长并非来自新能源

受新冠肺炎疫情影响，安徽省2月份和3月份的汽车产量也未能避免受损，分别同比下滑23.2%和3.7%。不过，紧接着在4月份，其就恢复同比大幅增长，与国内汽车总体产销持续下滑的情况形成鲜明对比，也成为其今年在汽车产业集中投资的注脚。

合肥和芜湖两大产业基地成为安徽省主要的增长引擎，其中合肥市拥有江淮汽车、安凯客车、合肥长安、江淮大众等多家车企，芜湖则有奇瑞汽车。数据显示，今年1-7月份，合肥市汽车产量为29.82万辆，同比增长20.2%，占安徽省同期汽车产量比例高达56.8%。芜湖虽然未披露汽车产量数据，但其上半年汽车及零部件产业增加值同比增长5.3%，主要的车企奇瑞集团前7个月销量为26.1万辆，也几乎占据安徽省销量的半壁江山。“今年1-7月的增长主要是商用车和合肥长安带来的。”安徽省经信厅汽车工业处相关负责人向经济观察报记者表示。

不过，从整体销量来看，安徽省规模最大的两大本土汽车企业江淮和奇瑞集团并没有呈现出同样好的表现，1-7月分别同比下滑6.29%和23.9%。其中江淮汽车集团1-7月份乘用车板块销量全面下滑两位数，幅度大于行业水平;商用车板块仅有货车受政策和行业利好同比增长，但客车依然同比两位数下滑。而奇瑞集团的下滑幅度也高于全国平均水平，根据中汽协产销数据，其降幅甚至在中国品牌汽车前十五名企业集团中最大。

从两大主力集团的表现来看，安徽省1-7月份的产量增长主要是受到了大环境的利好，自身调整带来的改观并不明显。在新能源汽车板块，虽然安徽省占比在全国一直处于前列，但今年1-7月的销量也依然出现了同比下滑。不过，从销量结构来看，新引入的新能源汽车项目成为亮点。数据显示，蔚来汽车产量和销量今年逐月攀升，1-6月累计销售 1.48万辆，同比增长97.58%，总销量占安徽省新能源汽车销量近一半，7月交付3533辆，同比增长322.1%。

相比营收数字，安徽省同比暴增三位数的利润增幅更加出人意料。“数字是省统计局给到我们的，没有细分的数字。利润的增长和产量、营收不完全成正比，营收高不一定利润高。”对此，上述相关负责人向经济观察报记者表示。不论如何，仅从产业规模看，安徽省在全国的排名实现了提升。根据中商产业研究院数据，2019年安徽省的汽车产量在全国位列第14名，而其今年1-7月份位列第13名。

新能源汽车投资的样本

安徽省汽车产业曾有过发展迅猛的辉煌时刻，但在近十年10年里呈现出“过山车式”的发展曲线，被多个实力曾经并肩的省份甩在了身后。2001年至2003年，安徽省的汽车工业产销量都位居全国第五，仅次于吉林、上海、湖北和重庆。但数据显示，安徽省在2009年、2014年和2019年汽车产量都在90万辆级别，中间经历了浮浮沉沉后又回到原点。

2017年，安徽省就对自身的汽车产业发展进行了反思，总结出缺乏合资整车企业背景、商用车产能过剩、乘用车品牌力弱等问题。为了做强汽车这一重要支柱产业，除了对江淮汽车、安凯汽车、奇瑞汽车、华菱星马等重点企业进行机制体质改革之外，安徽省还将新能源汽车视为另一重要抓手。

2009年，合肥市就进入国家“十城千辆”新能源汽车示范推广应用工程，随后持续加大投资布局。根据经济观察报记者的统计，2015年至2017年上半年，安徽省新能源汽车整车项目有13个，总投资达到了624.6亿元，规划总产能达到103.15万辆，在全国29个省市中位列第五名。根据安徽省政府披露的信息，其2018年和2019年的新能源汽车项目项目分别达186个和545个。安徽省2020年重点项目名单显示，新能源相关项目多达104个。

一位政府产业投资分析人士告诉记者，安徽省对于涉及到的重点投资领域会带着相关部门做行业研究，也具有较好的统筹意识和能力。

目前，安徽省对新能源汽车的投资已经取得了初步的效果。从2017年至2019年，安徽省新能源汽车销量占全国新能源汽车销量比例分别为8%、12.5%、10%，而今年上半年这一数字高达30.5%，在全国位居前列。但风险同样并存，根据记者统计，江西省和浙江省2015年至2017年的新能源汽车项目投产情况并不乐观。而安徽省同期的13个项目中，有8家至今都没有显示开工或者投产信息。对这些项目的进展，安徽省相关部门并未对记者给出确切回应。

今年4月9日安徽省出台的《2020年安徽省汽车和新能源汽车发展工作要点》确立了“2020年全省生产汽车90万辆以上，汽车制造业主营业务收入2500亿元左右，新能源汽车产销量继续保持全国前列”的发展目标。上半年，其产量目标和营收目标完成率分别达到48%和54.7%。

但无论从规模还是龙头企业的水平来看，安徽省仍面临较大压力。“预计下半年我省汽车行业逐步恢复，行业保持稳步想好态势，产值和产量有望与去年基本持平。”安徽省经信厅信息显示。上述汽车工业处相关负责人告诉记者，新能源汽车虽然发展势头好，但目前占比还是比较低，除了引入新能源汽车项目外，安徽省近期也在调研如何解决省内传统车企的转型升级难题，对于下半年省内汽车产业的增长引擎，其认为商用车和合肥长安依然会是主要拉动力。

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