交通运输部长江航务管理局提供的数据显示，2021年，长江干线港口累计完成货物吞吐量35.3亿吨，两年平均增长率4.5%，趋近于“十三五”期年平均增速6.1%;长江干线省际客船全年预计完成客运量61.6万人次，与2020年同期相比大幅增加，但较2019年同期下降逾4成。

多位港航企业经营负责人、行业研究专家表示，当前长江航运总体呈现复苏态势，但受疫情散发、需求放缓、成本增加等因素影响，长江水路运输市场仍面临较大压力。

市场复苏，企业仍承压

“2020年上半年，长江航运虽然有力保障了重要生产、生活、应急物资的水路运输，但受疫情等因素影响，水路货运需求骤减。”一位业内人士告诉记者。

2020年下半年，长江航运市场一度快速恢复，但此后发生的流域性大洪水，对于长江航运来说如“雪上加霜”。2021年，长江航运市场呈现稳定复苏态势，但航运企业经营压力仍然突出。

一项针对部分重点航运企业开展的生产经营调研显示，2021年上半年货运企业船舶货运量、负载率等主要指标同比普遍增长，长江干散货、液货危险品、集装箱、商品车滚装运输企业盈利面分别为79.2%、73.3%、61.9%、50%，总体较上年也有所提高。

“虽然货物运输总体形势向好，但航运企业经营压力仍然突出，存在增量不增效益、盈利但利润水平较低等情况。”长江航运发展研究中心专家徐培红说。

“客运复苏仍需一段时间”

2020年上半年，疫情对长江旅游客运市场造成了严重影响，多数省际旅游客运企业的业务量一度呈现断崖式下跌。

此后一段时期，虽然国内疫情防控工作成效较好，生产经营活动逐渐恢复，但由于旅游客运市场开发、管控措施等方面的特殊性，长江旅游客运复苏的脚步依然沉重。

“2021年上半年省际旅游客运表现不错，客运量已恢复至2019年同期约8成，企业盈利面50%，船舶营运率52.8%、平均负载率62.4%，均较2020年同期明显提升。但8月、11月连续遭受疫情冲击后，客运市场复苏势头被迫中断。”长江船东协会旅游客运专委会会长蒋宗金介绍说，2021年大多数长江干线省际客船提前结束全年运营计划。

“根据公共卫生事件对各行业发展的影响规律，旅游等服务业的复苏速度往往比其他行业更为缓慢，客运复苏仍需一段时间。”蒋宗金预测。

谈及长江航运市场的发展趋势，徐培红认为，我国经济发展的韧性较强，宏观经济形势总体向好，对长江水路运输需求构成了有力支撑，预计长江货运后期仍保持平稳，在疫情得到有效控制后，包括客运在内的航运整体市场有望迎来真正复苏。

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