中国汽车流通协会于9日发布5月份“汽车经销商库存”调查结果，5月份汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1%，环比下降11.9%，库存水平位于警戒线以上。

据介绍，“库存系数”通过对汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

中国汽车流通协会称，5月购车节、消费券、购车补贴等节日促销手段频出，叠加上地方政策助力，车市客流量和销量双重回暖。

中国汽车流通协会认为，销量的走高是“补偿性”消费潜力的释放，也与多重刺激措施有关，疫情对车市的影响还未完全消退。目前厂家销量考核任务加重，经销商库存压力不断增加，经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存，以价换量的方式提振终端市场。库存压力虽在短时间内所减缓，但多数品牌都已经提前透支了市场需求。在接下来的传统淡季，或将面对较大的销售压力。

从品牌上看，海外疫情严重，豪华品牌部分车型供给紧张延续，同时节日促销活动多、消费者换购升级的需求旺盛，促销政策有所回收，豪华品牌库存、销量压力较小。而合资、自主品牌走势虽总体较强，但高低端分化进一步明显，合资品牌库存压力进入合理范围，而自主品牌继续承压。

中国汽车流通协会提醒，谨慎预期5月份市场需求，合理控制库存。调查显示，在政策与市场的双重刺激下，5月车市短暂回暖，但不意味着车市已经向好回升。

中国汽车流通协会称，目前车市被抑制的需求已经持续集中释放，销量增速放缓。随着各地学校开学，车展等线下活动陆续开启，旅游逐步恢复，6月车市有望打破传统淡季市场规律，环比或将实现正增长。但受到去年国五国六切换，销量异常冲高，同期基数较大，今年6月车市同比预计出现大幅度的负增长。

同时，中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。(王紫)

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