美国商业通讯网站近日报道称，哪怕你关注电动巴士市场才1个小时，你肯定也会遇到比亚迪这个品牌。这家企业已经在全球销售了数千辆电动巴士，而今其又将目光投向了校车市场。

诚然，目前市面上已经有Blue Bird(1994年推出电动校车)、GreenPower(2014年推出电动巴士)等多家公司在制造电动校车，但比亚迪的产品仍不乏可圈可点之处。

报道称，比亚迪研发的D型(该型号体量最大)电动校车摒弃了以“大鼻子”为典型标志的传统外观，而是引领了简洁明快“现代风”的未来趋势，被认为“在时尚设计的外表下，隐藏着无与伦比的机械性能与安全功能，以至于学生们上车时感觉自己像在登机。”

按照车身长度，比亚迪新款电动校车分为35英尺(约合10.7米)、38英尺(约合11.6米)、40英尺(约合12.2米)3个型号，空间宽大，最多可容纳84名儿童，而且噪音低，乘坐舒适，可满足接送学生上课、出游、参加体育赛事及乐队演出等活动需求。

比亚迪新款电动校车一次充电的续航里程为155英里(约合250公里)，并采用双向充电技术——车辆可在夜间用电载荷低谷时充电，而在白天停放期间，为使课堂光线充足，只要接通电源，就可由校车反向为教室提供照明。

报道介绍，由中国企业推出的这款电动校车，将“突出安全性”贯穿于设计、研发、制造全流程的各个环节，采用了大量先进、成熟的智能技术，包括用于辅助司机操控车辆的电子稳控及防撞系统，在车辆低速行驶时灵敏探测行人和骑行者的360度监控系统，还配备了全新设计的STOP标志伸缩臂(用于告知和拦挡后方车辆)。

比亚迪新款电动校车高度关注孩子们的乘车安全问题，特别是如何防范车上打闹、跑跳、让司机分心等危险行为。于是，其配备了由美国老牌专业厂商IMMI提供的可调节锁紧3点式腰肩安全带，将校车座椅变成了融儿童安全座椅、便携式约束装置为一体的“安全卫士”，不仅可以尽量避免司机出现因维护车上秩序而分心走神的情况，还能改善学生行为、减少霸凌现象。

比亚迪在设计新款校车时，将司机置于整个人机工程的核心位置。这也很好理解，在自动驾驶技术完全成熟可行之前，只有驾驶员才能确保一车人的安全。为此，比亚迪向几千名公交司机咨询求教，根据前者的经验和反馈重新设计了整个驾驶舱。

在驾驶区域，不仅设有舒适的人体工程座椅、18英寸超大方向盘、可减缓正面撞击力的伸缩式转向柱，还配备了醒目、易触达的控制开关和位于驾驶舱上方的冷暖空调。端坐在驾驶位置，司机的视野开阔、能见度高，可以及早、迅速地察觉突发情况。

动力方面，比亚迪原本就以电池技术见长，其研发的电动校车自然也使用了这家企业久经考验、安全可靠的磷酸铁锂电池，并配备2台高速轮毂电机，充沛动力使车速最高可达105公里/时。

报道还称，较之传统燃油大巴，比亚迪新款电动校车的维护成本、耗能成本可降低多达60%。按照美国能源信息管理局的数据，全美约50万辆校车每年行驶总里程超过93万公里(相当于绕地球23圈)，光是燃油和保养费用就高达32亿美元。如果全部改用比亚迪电动校车，仅燃油及保养费就能节约近20亿美元，这笔钱足可抵扣掉美国每年折旧换新的很大一部分校车购置成本。

此外，比亚迪还承诺为车辆提供长达12年的保修期，这一时限在业界同样是最长的。

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