挺过“冰雪期”，神龙汽车实现逆袭。8月23日从神龙汽车有限公司获悉，自2020年12月销量实现同比正增长后，该公司今年已连续8个月行驶在“高速路”上。截至当日，累计销量达50277辆，同比增长75%，超过去年全年的销量。

作为最早一批进入中国市场的合资公司，神龙汽车在中国市场“耕耘”近30年，打造过与桑塔纳、捷达掰手腕的“老三样”之一富康，开创过年销超70万辆的辉煌，也经历过“法系车不懂中国”的痛，销量断崖式下跌。

在全球疫情肆虐、芯片短缺危机双重压力下，神龙汽车积极“自救”，创造了汽车销售的历史性拐点。

优结构——2020年9月中旬，神龙汽车“瘦身健体”优化产能布局，将武汉一厂、二厂全线迁入武汉三厂，首次实现十款车型混线生产，形成武汉、襄阳、成都“三地三厂”格局，每辆车生产平均能耗降低40%以上。

本土化——今年6月，罗明担任东风标致品牌部总经理、执委会成员，替换了原法方高管葛林德，让更熟悉中国市场和消费者需求的中国籍人士担任高管，推进雪铁龙和标致品牌中国化。

创品质——2020年10月，在神龙汽车文化节上，神龙汽车发布了“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”“运营更高效”。今年，神龙汽车在安全、用料、环保、制造等各方面琢磨“硬功夫”，以用户需求为中心，让“顶配以下皆为丐版”成为历史。

重服务——把客户对产品、服务、质量等的“牢骚”，作为神龙汽车经营工作的重点、难点去推进解决;通过“五心守护”、24小时救援、总经理热线、客户关爱基金、上门保养、免费取送车等服务，重新赢得消费者的青睐。

今年，神龙汽车以“CPU行动”(C为雪铁龙，P为标致，U为向上)为目标，相继推出多款新车型，更加重视国内消费者对产品的需求。不少新车型的内饰更贴近中国消费者的审美观念和用车习惯，让更多年轻人重塑对法系车的认知和喜爱。神龙汽车有限公司介绍，下半年，随着年度重磅新车投放，加上主力车型销量稳步上升，神龙汽车销量还将继续攀升。

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