十一长假过后，各大车企纷纷公布9月及今年前三个季度的整体销量。可以看出，几乎所有车企都努力想在芯片短缺大潮中稳住自己的销量数据。不过，由于此次芯片短缺的持续程度超过预期，因此尽管9月及前三个季度车企的整体成绩单还算是比较亮眼，但接下来的时间里，汽车市场的销量前景仍旧充满了未知数。

■ 比亚迪汽车——非新能源车占比已很低

据了解，比亚迪乘用车在今年9月全系销量达到79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%。新能源汽车占据了绝大部分比重，达到创新高的70022辆，同比大涨276.4%。其中DM车型销量为33716辆，EV车型为36306辆。

具体到车型方面，比亚迪汉9月销量为10248辆，汉EV同比增长115.1%;唐9月销量为6254辆，唐EV同比增长2985.7%，唐DM同比增长92%;宋9月销量为21414辆，宋DM同比增长1832%，宋EV同比增长424.1%;秦9月销量为24988辆，秦PLUS DM-i环比增长16.3%;元9月销量为5372辆，同比增长403.9%;e系列9月销量为4853辆，e2同比增长95.4%;e平台3.0的首款车型海豚上市第一个月的销量为3000辆。

■ 岚图汽车——交付量逐渐提速

成立于2018年的东风汽车旗下高端新能源品牌岚图，在经过一系列前期动作后，首款车型岚图FREE已经于8月开始正式交付。据了解，岚图FREE在9月的最终交付量为908辆，环比增长122%，累计交付量为1316辆。

岚图FREE于6月19日正式上市，在上市43天后，岚图曾公布当时订单量为3689辆。根据此前消息，岚图汽车的年度销量目标为13000辆，按此估算，月均销量在2000辆左右。不过由于受到芯片短缺制约，岚图汽车的销量提升速度明显慢于预期。9月是岚图第一个完整销售月，按照908辆的交付量估算，岚图在10月交付量应该可以越过一千辆的关口。

■ 奇瑞集团——继续占据中国品牌乘用车出口第一

据官方数据，奇瑞控股集团9月销售汽车75692辆，同比增长10.3%。1-9月集团累计销售汽车651289辆，同比增长53.3%。其中，奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆，同比增长67.2%;新能源汽车销量64760辆，同比增长179.3%。

值得一提的是，9月奇瑞控股集团出口汽车达22052辆，是今年第5次单月出口突破2万辆大关，同比增长108.7%。1-9月，奇瑞控股集团共向海外出口汽车187910辆，是去年同期出口的2.55倍，在刷新历史纪录的同时，继续占据中国品牌乘用车出口第一的位置。

■ 长安汽车——“蓝鲸家族”渐成自主乘用车主力

根据长安汽车发布的销量快报显示，今年前三个季度长安汽车集团累计销量超过173.22万辆，同比上涨26.36%，其中自主品牌前三个季度累计销量为135.02万辆，同比增长30.55%，自主品牌乘用车前三个季度累计销量92.87万辆，同比增长40.12%。

其中，搭载蓝鲸动力总成的车型1-9月累计销量突破75万辆，明星车型如CS75系列1-9月销量达到22.5万辆，逸动系列1-9月销量达到13.8万辆，UNI系列1-9月销量达到9.1万辆，CS55系列1-9月销量达到8.6万辆，CS35系列1-9月销量达到7万辆。

此外，长安欧尚品牌1-9月销量达到17.9万辆，长安凯程品牌1-9月销量达到14.7万辆。新能源汽车整体销量在前三个季度突破7.1万辆，9月单月销量破万。出口方面，长安汽车在海外前三个季度的累计销量为9.4万辆。

此外，长安汽车集团的两个主要合资品牌，长安马自达1-9月销量达到9.3万辆，长安福特1-9月销量达到20.9万辆。

■ 奔驰——增速放缓 新能源成亮点

2021年对奔驰来说，并不是产品大年，尽管有全新一代奔驰C级长轴距轿车在国内上市，但是在芯片短缺的大背景下，奔驰的销量增速开始呈现放缓迹象。而且由于芯片短缺现象在未来是否能够得到缓解仍前景不明，因此在接下来的几个季度，奔驰的销量有可能还将继续受到影响。

据了解，奔驰今年1-9月在华销量为592203辆，同比增长 4%;三季度在华销量为150624辆，同比下降32.6%。而今年上半年奔驰在华销量为441579辆，同比增幅达到27.6%，二季度销量为219059辆，同比增幅为5.8%。

不过奔驰在新能源车领域表现出发力迹象。今年前三季度，奔驰混合动力和电动汽车的全球销量达到创纪录的184369辆，同比上升142.7%。EQC销量为17938辆，EQA交付量达到创纪录的13021辆。第三季度奔驰混合动力和电动汽车的销量为61652辆，同比上涨34.1%，仅纯电动汽车的销量就达19298 辆，同比增长38%。

■ 东风日产——在缺芯潮中努力稳住节奏

9月，东风日产终端销量定格为84754辆。今年前三个季度，东风日产累计销量接近83万辆，同比增长2.7%。其中日产品牌同比增长2.7%，启辰品牌同比增长1.8%。

轿车方面，天籁9月终端销量达15970辆，同比增长35%，1-9月累计销量同比增长40.5%;轩逸9月终端销量为39250辆，1-9月累计销量同比增长6.1%。SUV方面，1-9月累计销量达270836辆，在奇骏换代尚未上量的前提下，新逍客成为王牌车型，累计销量达到117861辆，同比增长14.7%。

启辰品牌方面，2021年1-9月启辰全车系交车50897辆，同比增长1.8%。其中启辰星1-9月交车同比增长75.2%，启辰电动车9月交车同比增长14.3%。

■ 广汽本田——新车不断 环比增长明显

根据广汽本田官方公布的数据显示，广汽本田2021年9月销量达到72054辆，相较8月环比增长达37.37%。值得注意的是，在最近一段时间里，广汽本田接连上市了新凌派、VE-1 TA版和全新雅阁等车型，未来销量有望得到进一步提升。

其中，第四代飞度9月销量12355辆，前三季度累计销量达66006辆，同比劲增106.5%;皓

影9月销量13261辆，前三季度累计销量118385辆，同比增长9.1%;缤智9月销量13893辆，前三季度累计销量124248辆，同比增长17.4%;雅阁9月销量19907辆，前三季度累计销量133591辆;锐·混动产品前三季度累计销量达80852辆，奥德赛锐·混动9月销量4288辆，前三季度累计销量36634辆，同比增长31.3%。

■ 神龙汽车——终于重回月销万辆水平

对于在车圈“保级区”苦苦挣扎的法系品牌来说，随着产品布局的进一步完善和凡尔赛C5 X等车型的先后上市，已经展现出一定复苏迹象。

据了解，9月神龙汽车终端销量达到10089辆，自2020年12月以来，神龙汽车已经实现连续10个月同比正增长。今年前三个季度累计销量为62008辆，同比增长86%。

此外值得一提的是，首批凡尔赛C5 X欧洲展车已经于9月6日发往欧洲。襄阳工厂1-9月发动机产量达到68000台，同比增长超70%，变速箱钢件出口量为211万件，同比增长107%，超过2020年全年订单总量。

■ 宝马——第三季度受芯片影响销量下滑

宝马今年1-9月在中国市场累计交付新车(含MINI品牌)达 669637 辆，同比增长19.6%。不过在中国市场，第三季度宝马的新车交付量(含MINI品牌)为202573辆，受芯片短缺影响，同比下降12.2%。

在全球市场，今年1-9月宝马品牌累计交付新车1703080辆，同比增长19.3%;宝马M品牌销量为123008辆，同比增长22.2%。而在决定未来命运的新能源车领域，宝马集团1-9月在全球销售了231576辆新能源车型，同比增长98.9%，第三季度新能源车型销量更同比增长43.1%，达到了78333辆。纯电动车型从今年开始至今售出59688辆，实现了121.4%的增长，其中宝马iX3销量达到20887辆。

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