11月22日，上游新闻记者从重庆市汽车商业协会获悉，重庆市场10月狭义乘用车销量达3.25万辆，同比下滑15.2%，环比下滑9.1%。其中自主品牌销量达16858辆，占比达51%。

“缺芯”困扰仍在 自主品牌占51%

数据显示，自主品牌10月销量达16858辆，占比达51%，同比下滑1.3%;德系品牌10月销量达6129辆，占比达19.4%，同比下滑25.1%;美系品牌10月销量达3112辆，占比达9.4%，同比下滑17.4%。日系品牌10月销量达5216辆，占比达15.8%，同比下滑20.6%;至于韩系、欧系与法系车还是老样子，总市场占有率则不到5%。

值得一提的是，法系车销量同比增长39.2%，看来凡尔赛发挥了不小的作用。

从10月份榜单的排名来看，榜单前5位除了上汽大众之外，皆为中国品牌。其中，长安汽车以4437辆夺得了蝉联单月“销冠”。受“缺芯”困扰，一汽-大众排名下滑比较严重，排名在比亚迪之后。宝马与奔驰虽然重新回到了榜单，但销量数据不过千辆。上汽通用五菱在纯电代步车宏光MINI的带动下，也顺利进入到了榜单前十。

轿车市场，朗逸以575辆的成绩，一举超越了逸动系列、比亚迪秦系列等热门车型，成为了单月销冠。宏光MINI EV、小鹏P7依旧是榜单的常客，堪称新能源轿车的代表。吉利除了大家熟悉的帝豪系列外，星瑞也以287辆成绩入围了榜单。日系、德系因“缺芯”问题，主推利润更高的车型。从榜单上奔驰E级、帕萨特、天籁等车型入围，就是最好的说明。

SUV市场，老面孔CS75系列、CS55系列、欧尚X5、欧尚X7等长安系，依然登陆榜单。高端系列的UNI-T也首次以372辆的成绩入围了榜单。而哈弗H6、比亚迪宋系列、博越等车型，也是头部自主车企的明星产品。新能源方面，除了理想ONE，还迎来了特斯拉Model Y，显得不那么孤单。

MPV市场虽然比较低迷，但同比增长13.7%。10月份总共4款车型月销量过百辆。

出行市场助力 新能源汽车销量占比占18.7%

从10月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比达78.3%，占比持续下跌。而新能源汽车销量占比达到了18.7%，整个发展态势非常不错。其中，纯电占新能源汽车销量达75.6%。

其中，比亚迪以1577辆的绝对优势，蝉联了单月销冠的位置，比亚迪宋系列、比亚迪秦系列、比亚迪汉系列、海豚等均入围榜单。长安新能源紧随其后，单月销量为650辆。小鹏汽车超越了理想汽车，以426辆成绩位居新势力第一位。特斯拉因出口导致国内市场交付下滑，单月排名仅在第六位。有意思的是，欧拉与大众直接冲进了榜单前十。

宏光MINIEV、奔奔E-Star等纯电代步车依旧非常受市场欢迎。有意思的还是，得益于出行市场需求的释放，帝豪新能源、欧尚EV、风神E70销量也大涨，成为了榜单的熟悉的“新面孔”。

“银十”局面并未出现 11月销量预计将有所提升

数据显示，10月份汽车消费指数为66.1，较上个月略有上升。虽然市场产能供给有所缓解，市场需求得到部分释放，但豪华、合资品牌主流车型资源依旧不足。10月购买指数为78.7，预计11月消费者实际购买意愿与上月相比略有下降。

数据显示，10月汽车经销商库存预警指数为52.5%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，仍处于不景气区间。

从区域指数情况看，调查显示，10月全国总指数为52.5%，北区指数为54.5%，东区指数为51.3%，西区指数为52.1%，南区指数为54.1%。

从10月份重庆汽车市场销售数据来看，传统的“银十”局面并没有出现，销量同环比都出现了不同程度的下滑。

重庆市汽车商业协会相关负责人认为，主要还是芯片短缺导致豪华、合资品牌主流车型资源依旧不足，订车周期较长，消费需求一定程度上被压制，持币观望者众多。

对于11月份车市的看法，目前芯片短缺问题略有缓解，整体市场需求持续延迟累积。进入最后两个月，经销商有冲量的需求，一定程度上会加大促销力度，预计11月销量环比应该有所提升。

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