新能源汽车加速渗透。中汽协发布的最新数据显示，11月新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。另据乘联会发布的报告显示，11月新能源乘用车国内零售市场渗透率为20.8%。此外，新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，11月新能源汽车自主品牌均保持翻倍增长势头，拉动车市加速向新能源化转型。‍

产销保持高增长

今年以来，新能源汽车市场表现依然出色，产销量再创历史新高。

来自中汽协的数据显示，11月新能源汽车的产销规模首次突破40万辆，分别达到45.7万辆和45万辆，同比增长1.3倍和1.2倍。前11个月，新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299万辆，同比增长均为1.7倍。另据乘联会发布的数据显示，11月新能源汽车表现强劲，销量达37.8万辆，同比大涨122.3%，环比增长19.4%;前11个月累计销量251.4万辆，同比增长178.3%。

作为新能源汽车重要的配套设施，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。中汽协数据显示，前11个月，随车配建充电设施增量42万个，同比上升198.1%。另据乘联会数据显示，全国充电基础设施累计数量为225.3万台。

“今年市场增长超出预期。”中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示，2021年，新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。预计到2025年，新能源汽车年销量将达到700万至900万辆;2030年或达1700万至1900万辆。

车企百花齐放

新能源汽车的快速发展为汽车市场注入了新鲜血液。

乘联会表示，11月新能源乘用车市场多元化发力，传统车企亮点突出。厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中比亚迪90546辆、特斯拉中国52859辆、上汽通用五菱50141辆。

此外，还有多家车企销量进入“万辆俱乐部”，长城、小鹏、广汽埃安、奇瑞、理想、吉利、上汽、上汽大众、蔚来、一汽大众、合众汽车等车企均销量破万。

在造车新势力方面，小鹏汽车以15613辆的销量成绩位列国内新造车企业11月销量排行榜第一名;蔚来、理想以及哪吒汽车11月销量分别为10878辆、13485辆以及10013辆。同时，二线阵营的威马和零跑汽车也在11月实现月销量突破5000辆。

无论是造车新势力，还是传统车企，新能源汽车的销量近期均连创新高，随着产能扩张持续推进，有效迎合了消费者用车体验的新需求，有望推动新能源汽车需求市场化转型。

乘联会秘书长崔东树表示，“新能源汽车发展核心特征是降成本、规模化，不是简单的高科技过程，不是曲高和寡的过程。随着新能源汽车规模化生产、市场接受度提升、基础设施逐渐完善，以及政策红利的释放，新能源汽车未来或不再是消费者为了‘尝鲜’的小众选择，而将真正成为车市消费主流。”

潜力有待深挖

11月新能源汽车产销量环比增速快于传统车增速，形成新能源汽车与传统燃油车全面恢复的走势。

据乘联会预测，春节前的节点是首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强，市场需要创造更好的消费环境。

实际上，各地也在不断地推出促进汽车消费的政策和举措：近日举办的“2021山东国际车展”，叠加“双12”购物狂欢节，搭建起促进汽车消费的一个“智能平台”，为消费者和参展商献上一场年度汽车盛会;广东则明确提出，到2022年12月31日前，将逐步放宽广州、深圳新能源汽车上牌指标限制，通过“增指标、宽申请”;西安明确，对居民在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源汽车，按照购置价格给予综合使用补贴……

虽然新能源汽车市场快速发展，但还需清醒地认识到，市场仍处于爬坡过坎的关键时期。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，明年我国新能源汽车财政补贴将退坡，对于市场而言，明年算是一个“坎儿”。

在业界看来，有关各方不断发力下，未来新能源汽车市场将迎来高速发展的局面。目前，不少新势力车企正不断加速新车投放和产能爬坡。

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