1月27日，特斯拉发布了2021年第四季度及全年财报。

财报数据显示，特斯拉已经连续10个季度实现盈利，2021年第四季度再创多项纪录， 2021年交付量约94万辆，交付量增加87%。整车厂季度营业利润率创下新高，年产能超过122万辆。

不过，据其预测，尽管供应链问题将有所缓解，但或将持续到2022年。

运营

财报显示，2021年第四季度，特斯拉总收入达177亿美元，同比增长65%，GAAP营业利润为26亿美元，实现了14.7%的营业利润率。GAAP净利润为23亿美元，同比增长760%，非GAAP净利润(未计股份支付费用)为29亿美元，创造历史新高。2021年全年，除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元，特斯拉仍创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流。

解读：特斯拉认为，强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。

产能

财报还显示，2021年第四季度，特斯拉实现了超过122万辆年产能的生产效率，创下新的纪录。

全球几大超级工厂中，位于加州的弗里蒙特工厂在过去的一年突破了产量纪录，特斯拉表示其总产能有望超过60万辆;上海超级工厂作为特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y产量持续攀升;得州超级工厂在2021年底已开始了Model Y的生产;奥斯汀超级工厂制造的Model Y完成全部认证程序后即将启动交付;柏林超级工厂也已在同期启动车辆生产设备测试，预计首批产品将使用2170电池。

另外，特斯拉在Cybertruck的工业化生产方面也取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀超级工厂启动生产。

解读：2021年第四季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战。重重限制下特斯拉的工厂已经连续多季度低于产能运行。但特斯拉从高效生产、安全驾驶、卓越体验等多个维度出发，通过提升全球供应链垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备努力突破供应困局。目前，特斯拉正在计划尽快提高产能，预计未来几年车辆交付年均增长率将达到50%。马斯克还预测，“芯片短缺今年可能会缓解”。

核心科技

长期以来，特斯拉持续更新迭代完全自动驾驶能力(FSD)的测试版软件，第四季度共发布了七次更新。而特斯拉在美国的软件测试车辆从第三季度的几千辆也增加到近6万辆。近期，采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会(IIHS)碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。

2021年第四季度，特斯拉还发布了全新用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。

技术的突破也关乎Cybertruck的落地。电话会议中，马斯克表示：“Cybertruck其中有很多新技术，价格必须合理，需要控制电池成本。其目标是每年制造25万辆Cybertruck。”

解读：未来，特斯拉的软件业务将是主要的重点，马斯克还在财报电话会议上表示，“FSD堆栈将会在未来几个月进行深度的改进”，并预测“超级计算机Dojo将在今年夏天开始派上用场”，相信今后特斯拉还将带来更佳的自动驾驶体验。

电池技术方面，特斯拉认为“生产制造是核心竞争力”。特斯拉通过技术创新等方式进一步解决成本问题，将单车成本大大降低至36,000美元左右，电池成本的降低成为实现这一点的关键因素之一。特斯拉表示，“大型铸件、结构电池组、4680电池及其他方面，会帮助我们持续降低产品成本”。

储能业务与服务

财报显示，得益于储能产品Megapack的强势驱动，特斯拉在2021年的储能产品装机量同比增长32%。由于市场需求仍持续高于产能，储能业务增长受到了供应限制。目前，特斯拉正在建设一座工厂专门生产Megapack产品，以满足日益增长的市场需求。

服务方面，2021年，特斯拉在服务和其他板块业务毛利达到五年来的最佳表现，并在2021年第四季度突破收支平衡。同时，特斯拉二手车销售业务依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。

解读：在中国，特斯拉于2021年在上海和拉萨部署了光储充一体化充电站。

与此同时，特斯拉也没有放松充电网络的建设。截至2022年1月，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，搭配超过700座目的地充电桩、超过1800桩目的地充电桩，覆盖中国大陆超过360个城市及地区。此外，马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。

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