特斯拉又涨价了。据特斯拉官网显示，特斯拉 Model Y长续航版和高性能版均涨价1万元，目前Model Y长续航版售价为35.79万元，Model Y高性能版售价 39.79万元。特斯拉Model 3高性能版也涨价1万元，最新售价为34.99万元，Model 3后轮驱动版售价保持不变。

特斯拉再次官宣涨价的背后，是今年新能源汽车“涨价潮”的冰山一角。事实上，在原材料成本上涨与新能源补贴退坡双重压力下，新能源车企纷纷“涨价”，政策红利逐渐消失。但随着产品力与技术不断升级，新能源汽车增长势头依旧强劲。

原材料身价“暴涨”

事实上，自2021年以来，特斯拉在国内的涨价次数已超过8次，涉及多款车型。有分析认为，特斯拉此次涨价，一部分原因或许是上游原材料持续上涨，供应链紧张，成本压力较大。

2022年以来，新能源汽车供应链上游的锂、钴、镍等材料价格，都处于疯涨状态。近日，电池级碳酸锂的均价突破50万元/吨，同比2021年初增长涨幅已经达到了900%，镍同样身价暴涨。工信部明确提出，新能源汽车动力电池，面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨的压力，必须要提高锂钴镍等关键资源保障能力。

乘联会秘书长崔东树也表示，目前新能源车发展的制约因素是钴等资源的保障，因此有发展磷酸铁锂的思路，2021年新能源乘用车的发展主要在于磷酸铁锂电池的巨大增量。“近期欧美新能源车的高能量密度趋势明显，我们也要加速推动高能量密度电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障。”

宁德时代董事长曾毓群也提到，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

尽管特斯拉不断涨价，但其销量依旧火爆。据乘联会相关数据显示，特斯拉2月批发销量达56515辆，连续第6个月站上5万辆月销层级。同时，特斯拉以33315辆、同比增长339%的出口交付数字，继续位居新能源汽车出口量第一。特斯拉2021年财报数据显示，中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%，占比进一步提升。

新能源汽车迎来涨价潮

另一方面，新能源汽车补贴退坡的压力向终端销售传导明显，2022年新能源汽车的涨价潮或将继续。

从2022年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，补贴至2022年12月31日终止。新能源市场补贴正式全面退出，这也意味着，新能源车企可享受的“政策红利”逐渐消失。

1月11日，小鹏汽车全系车型最新补贴后的价格有所上涨。其中，小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42万-40.99万元;全新P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27万-22.93万元;SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46万-19.32万元。

而在线下的蔚来汽车门店，蔚来EC6价格36.8万元，之前可以补贴减少18000元，现在只能减少12000元。威马汽车宣布，受零部件价格上涨等因素影响，自 3 月 1 日起，威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整。2022 款 EX5-Z PRO 全能版售价 15.48 万元，Lead 创领版售价 16.38 万元。这两款车型的价格上涨幅度分别为3000元和4000元。

新能源车企也迎来了一波涨价潮。哪吒、飞凡、极氪、比亚迪、上汽荣威、上汽通用五菱等车企新能源车型先后宣布涨价。

尽管受到价格上涨影响，但国内新能源车销量在2022年初依旧延续了2021年的高速增长势头。根据中汽协数据显示，2月新能源车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍。

在新能源汽车重重压力下，乘联会预估2022年新能源车批发需求在550万辆左右，依旧呈乐观态度。崔东树表示，国内消费者对新能源市场认可度大幅提升，政策补贴力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增，继续保持世界50%以上的超强份额领军地位。(记者拱千舒)

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