日前，2022宝马集团财报年会在德国慕尼黑举办。在此次财报年会上，宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，一方面也再次锚定了转型路线，并以中国市场为战略支点，坚定迈向电动化。

多项指标创历史新高

进入3月中下旬，全球各大车企纷纷公布了2021财年数据。由于受疫情与芯片短缺等因素的影响，不少车企的表现不及预期。相比之下，宝马集团却迸发了翻倍式增长的势能，不仅成功完成了各项业绩目标，全年收益、税前收入和净利润等多项财务指标均创下历史新高。

数据显示，2021年全年，宝马集团在全球共交付2521514辆汽车，同比增长8.4%，时隔五年再度夺回豪华车市场销量冠军。

与此相对应，宝马集团2021年的总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%;税前利润超过160亿欧元，同比增长207.5%;净利润为124.63亿欧元，同比增长223.1%。

其中，2021年宝马集团汽车业务的营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。

对于强劲的财务表现，宝马集团表示，这主要得益于其合理的定价和完善的产品阵列。

另外，华晨宝马的并入也为宝马集团一次性带来高达40%的营收增长。宝马集团财务负责人表示，随着宝马增持华晨宝马的合同在今年2月完成，华晨宝马将在2022年完全并入宝马集团财务报表，而这将给宝马带来70亿欧元至80亿欧元的一次性积极影响，直接提升汽车部门的收入。

值得一提的是，为了给企业转型提供科技推动力，宝马集团持续多年维持高研发投入。财报显示，2021年，宝马集团的研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%，这些资金主要用于全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。

据了解，从2018年到2020年，在实施成本优化的同时，围绕产品、技术、生产、自动驾驶、电池、电动车等关键技术，宝马集团累计已经投入超过150亿欧元。

宝马集团董事长齐普策表示：“2021年的业务发展证明，宝马集团的转型已经初见成效。接下来，我们会坚持既定战略，在正确的时间向市场提供正确的产品。对于宝马集团而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的财务业绩完全可以并行不悖。”

电动化进程再提速

当前，几乎所有的汽车品牌均在向电动化转型，而由于较早将新能源车型推向市场，宝马集团的新能源汽车销量在豪华车品牌中位居前列。数据显示，2021年宝马集团全球新能源汽车的销量增长了70%，达32.8万辆，占总销量的比例为13%。

为了延续这一势头，宝马集团宣布电动化进程再提速。据悉，年内宝马集团量产及试生产纯电车型将达15款，覆盖约90%的细分市场，除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列纯电车型。其中，最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

“已上市的创新BMW iX和创新BMW i4广受好评，而马上要上市的纯电动BMW i7会把BMW纯电车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分。” 齐普策说，全新一代BMW 7系是宝马集团在豪华车领域实现成功增长战略的下一张王牌，该车型将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

业界分析认为，BMW i7的问世意味着宝马集团已经将零排放汽车的“定义”扩大到了其顶级车型。不同于BMW 3系或BMW 5系，BMW i7的问世，不仅展示了宝马集团的创新实力，也表达了齐普策推进电动化转型的决心。

随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计纯电车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电车;到2030年，计划向客户累计交付1000万辆纯电车，届时宝马集团旗下的劳斯莱斯、BMW Motorrad、MINI三大品牌将全面电动化。

齐普策说，为了保证现有车型的生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备。比如，为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

此外，作为新能源技术的又一重点，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车将进行小规模量产。宝马集团预计，从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

中国市场是长期战略支点

为了积极推进电动化进程，宝马集团也在进一步优化内部架构，促进采购、研发、生产等环节的进一步协同发展，形成技术集群，加强技术创新的转化能力。

比如，在核心的生产制造环节，宝马集团就提出了全新的BMW iFACTORY标准，为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式。

据悉，BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括将于今年6月奠基开工的匈牙利德布勒森工厂、有着近百年历史的德国慕尼黑工厂以及位于中国沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

值得注意的是，作为全球最大的新能源汽车单一市场，在宝马集团面向电动化、数字化以及可持续发展的转型中，中国市场将扮演重要角色。

“中国市场的业绩贡献是毋庸置疑的。”在宝马集团2022财报年会上，齐普策多次强调了中国市场的重要性，并认为中国市场将成为宝马长期战略的重要支点。

基于此，宝马集团加大了中国市场的投资力度。

自今年2月11日起，宝马集团与在华合资伙伴的合资有效期已延长至2040年。今年晚些时候，宝马集团将在沈阳铁西区建成一座全新的工厂，这也是宝马集团在沈阳的第三个整车厂，而位于沈阳大东区的现有工厂目前也正在进行全面扩建。此外，宝马集团还将推进中国团队的建设，今年年底前会在中国招聘400多名数字化人才。

“2022年依然是极具挑战的一年，但同时也是宝马集团里程碑式的一年。我们将在中国市场继续向更高的目标迈进。”齐普策表示，中国市场现在进入了新的阶段，虽然宝马集团产品布局覆盖欧洲27国，但是市场最大、增长最快的还是中国。目前，中国电动化、数字化技术的发展是领先全球的，希望能够跟中国本土合作伙伴通力合作，发挥更大的作为，在研发和数字化方面支撑宝马集团全球的发展。(记者 傅勇 北京报道)

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