汽势 Auto-First| 刘天鸣

(资料图)

此东风非彼东风，东风汽车集团和东风汽车两家上市公司先后澄清，与东风武汉轻型汽车无股权关系。

5 月 29 日，港股上市的东风汽车集团和 A 股上市的东风汽车先后发布澄清公告，与债务单位东风武汉轻型汽车有限公司无任何股权关系和业务往来，不存在应披露未披露的重大债务。东风汽车与武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司均无债权债务关系。

两家东风系上市公司先后澄清源自一份债务催收联合公告。据长江日报 5 月 26 日报道，武汉市财政局、武汉长江资产经营管理有限公司发布了一整版债务催收联合公告，披露了截至 2018 年 259 家涉及财政历史借款的公司名称和借款本金余额。

清单中，东风武汉轻型汽车公司欠款 2354 万元，不仅是 5 家欠款过千万的企业之一，也是欠款最高的企业。

值得注意的是，东风武汉轻型汽车公司并不属于东风系公司。据天眼查显示，东风武汉轻型汽车公司成立于 1991 年，曾用名武汉轻型汽车制造总厂，企业实际控制人为武汉市国资委。

另据东风武汉轻型汽车公司发布的年度报告显示，2013 年到 2017 年间该公司始终处于亏损态势，并且负债总额远高于总资产。以 2017 年为例，东风武汉轻型汽车公司销售收入、纳税总额、利润总额以及净利润全部归零，总资产仅为 811 万元，负债总额达到 3610 万元。目前，该公司已经处于停业状态，旗下 13 子公司或参股公司仅有 2 家正常营业，并且 2 家参股子公司不属于汽车行业。

其实，东风武汉轻型汽车公司与东风汽车集团的乌龙，不仅仅是名字中的 " 东风 " 二字，更多是外界对于东风汽车集团业绩疲软、销量下滑的担忧。

2022 年，东风汽车集团实现营业收入 926.6 亿元，同比下滑 18.1%，近 5 年来营收首次跌破千亿大关，实现净利润 106 亿元，同比下滑 9.9%。东风汽车集团业绩下滑与销量下滑不无关系，整车累计销量 246.5 万辆，同比下滑 11.2%。

与此同时，东风系中国品牌乘用车虽然在 2022 年创下 49.8 万辆的销量好成绩，为集团创造 464.44 亿元营收规模，增长超过 1.7 倍，但盈利能力却成难题，利润亏损 64.4 亿元，亏损规模扩大 50.6%。

进入 2023 年，东风汽车集团销量低开，1-4 月累计销量 59.71 万辆，同比下降 29.1%，其中东风日产、郑州日产、东风本田、神龙汽车、东风风行等乘用车品牌累计销量均处于两位数下滑态势，岚图和易捷特虽然保持两位数增长，但体量较小难以改变负增长局面。

以轻卡、客车等轻型商用车业务为主的东风汽车（东风汽车股份有限公司），受商用车市场需求收缩影响，业绩表现也持续走低。据年报显示，2022 年全年实现营收 121.9 亿元，同比下滑 21.61%，扣除非经常性损益的净利润为亏损 2946.87 万元，同比下滑 110.87%。

业绩持续下滑态势延续到今年一季度。1-3 月份，东风汽车实现营收 26.37 亿元，同比下滑 26.49%，扣非净利润为 4778 万元，同比下滑 51.41%。同时，东风汽车销量表现也呈现出下滑态势，1-4 月累计销售汽车 4.65 万辆，同比下滑 6.21%。

虽然东风汽车集团和东风汽车两家上市公司及时发布澄清公告，避免了因名字相似引发的舆论热议和过度揣测，但在激烈的市场竞争和转型压力之下，东风集团依旧面临着销量与业绩表现承压的局面。

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