(资料图片)

此次我们试驾的2018款宝马X3 30i车型搭载了2.0T高功率发动机，匹配的是一台8速手自一体变速箱，四驱也是全系车型都有的。xDriveh和其他四驱技术不同，会以后驱为导向进行前后桥驱动动力分配，让车辆拥有后驱车的驾驶乐趣，同时这套系统还增大了车辆在路面上的牵引力。

由于赛道均为铺装路面，所以并不能很好的体验到车辆的滤震效果，但是过弯时行驶在警示带上的瞬间车辆传递给驾驶者的震动几乎没有的。新车采用的双球节弹簧减震支柱前悬、五连杆后悬，在调校上也更加的优化。

当我们驾驶全新x3在弯道中时，基本能保持较高的过弯速度而无需驾驶员过分的担心车辆转向过度，它能非常贴地且能按照驾驶员的意愿抱着弯心前行。

2018款宝马X3的减噪隔音玻璃效果很明显，加上噪音很好的抑制了，在激烈驾驶的时候，你不会觉得自己跑得很快，当然也要小心可能你已经不知不觉的超速了。发动机的噪音控制并不理想，声音缺乏了一定的浑厚感，相比之下排气的声浪要好听一些。

宝马X3这次的底盘防护和隔音做得比较好，在快速飞沙走石的过程中，没有传来那种叮叮当当的敲打声，无形中给你一种安稳踏实的感觉。

标签：