洋山港的无人码头里，一辆近20米长的集装箱重卡迅速地停入了泊位，泊车速度远比周围其它重卡更快，更与众不同的是，泊车动作完全由这辆重卡自主完成，驾驶室内的测试员并未对泊车做出任何干涉动作。

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“有经验的老司机需要1分半左右，一般的司机大概在2分钟左右。我们的智能重卡只需要不到70秒”上海友道智途首席架构师、智能驾驶中心副总经理张显宏介绍到。

在无人码头实现更加高效的自动泊车，只是上汽旗下的自动驾驶公司友道智途商业化测试运营的一个场景。此前友道智途已完成了280万公里的自动驾驶里程，并完成了9.3万个标准集装箱的转运。目前，友道智途已开始在上海港、宁波港、青岛港进行商业化运营，宁波的大榭港也将马上开始实箱运营；今年还将在临港地图投放智能清扫车以及无人公交车。

今年7月18日，上海东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施正式开始实施，友道智途也启动5G+L4智能重卡东海大桥“减员化”运营测试，并借此成为国内首家开始“减员化”实践的自动驾驶公司。

“预计今年10月底、11月的时候，车上的人就会撤下来。”告诉记者，友道智途的减员化工作将分为多个阶段，预计8月初的首阶段测试结束后，第二阶段开始测试员将会转移至副驾驶，并最终实现一拖四的编队，头车有人，后面四辆车无人。

张显宏表示，2022年公司的目标是通过改进鸿鹄系统实现减员化，同时支撑产品往其他场景拓展；2023年拓展多个场景实现商业化落地；2024年实现常态规?；擞?；2025年，公司期望开启IPO上市计划。

和Robotaxi相比，Robotruck被业界认为更容易实现商业化落地，也是目前众多自动驾驶公司竞相布局商业化落地的应用场景。

从技术角度来看，重卡、港区物流车等工作场景相对更加封闭，技术落地难度更低。另一方面，市场对于自动驾驶商用车有着更强的需求。

据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》，中国当前大约有1780万名货车司机，他们承载了国内超过70%的物流工作。中国货车司机人数从2018年的3000余万人骤降至2021年的1780万人左右，3年减少了1300万人。此外，货车司机的整体年龄偏大，70后司机在重卡领域人数占比达到了80%。此外，货车司机的日均工作时长较长，37.3%的货车司机日均工作时长在12小时以上。

基于货车司机老龄化、流失、工作强度和风险等情况，研究机构认为，不管是交通运输还是公共服务，人力成本仍是企业经营成本中的主要占比，一旦自动驾驶技术成熟，便可大大降低企业经营成本，同时依托数字化管理体系提高管理效率，从根源上实现降本增效。

针对矿山、港口等相对危险作业场景，作业车辆自动化、智能化还能降低事故发生率，提高作业效率；同时自动驾驶技术改善汽车燃油效率，智能化共享出行优化路线，提高资源配置，推动节能减排。

中金公司认为，自动驾驶卡车的经济性要明显优于传统燃油重卡，主要体现在三个方面：一是增加卡车运行时间，二是降低司机成本，三是提高燃油经济性。根据其测算，自动驾驶卡车可最终让成本下降45%。

“自动驾驶可以提高东海大桥的运营效率，通行效率提升30%-40%。”张显宏表示，自动驾驶重卡理论上可以做到24小时运营，保守一点可以做到20小时运营，整个运营时间提升25%；通过算法做油耗的优化，预计降低10%的能耗。

从微观角度来看，商用车自动驾驶能够从人力、使用成本、运行效率等方面满足相关企业降本增效的需求；从宏观的角度来看，交通领域的碳排放约占我国碳排放总量的10%，自动驾驶所带来的效率提升和能耗下降，将进一步帮助交通领域的减碳工作。

但值得注意的是，从自动驾驶技术研发到商业化落地，自动驾驶公司需拓宽自己的“朋友圈”。

“要实现自动驾驶大规模应用，实现这个目标就一定要去造车，要把自动驾驶软件技术和车辆平台技术深度结合在一起。”国内某自动驾驶公司高管在接受第一财经记者采访时表示，自动驾驶从来都不是一个简单的软件问题，要实现技术的规模化量产，不能仅仅停留向车辆平台开放接口，而应该对软硬件系统进行更深层次地集成。

在商用车自动驾驶商业化落地风口来临之际，已有包括小马智行、嬴彻科技、宏景智驾等多家自动驾驶公司选择与整车厂合作开发自动驾驶卡车；多家自动驾驶企业与物流公司联手拓宽应用场景，推动商业化的落地。

和友商相比，友道智途在生态圈的构造上，拥有一定的“先天优势”，该公司由上汽集团和上港集团领投的青岛海尔集团、普洛斯隐山资本、国家电力投资集团等均为该公司资方，投资者贯穿了产品生产端到产品使用端的全生态链。

张显宏告诉记者，友道智途的测试用车已在上汽红岩工厂实现前装改造；很多应用场景，如洋山港、曹妃甸港，以及矿区等都是投资方引入的资源；公司也得到了上汽体系的智驾零部件、车规级的域控制器、整车制造的加持。

此外，友道智途并不仅仅聚焦于商用车领域?；谧远菔谎芯砍晒母呓准菔桓ㄖ芬丫谏掀笸ǖ绕放撇飞下涞?，近期上市的上汽大通Mifa 9车型便应用了友道智途研发的L2+级驾驶辅助系统。

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