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7月10日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，调整纯电动车型LYRIQ锐歌的价格与权益。车价方面，该车全系产品价格下调6万元，起售价由43.97万元下调至37.97万元；此外，7月10日~8月31日期间，该车还可享受2000元定金抵20000元车价的政策，起售价进一步下调至36.17万元，价格累计下调达7.8万元。

在售价下调的同时，凯迪拉克缩减了部分LYRIQ锐歌的购车权益，其中包括终身免费质保、3年免费充电、免费家充桩等，用户可选择加购6万元的权益包，补齐上述缩减的权益。此外，对于已购车的老用户，凯迪拉克方面将加赠 “用户特别礼遇 ”，其中包括价值约2万元的2年保险礼包。

今年以来，上汽通用汽车对旗下产品的价格体系进行了重新梳理。别克品牌首款纯电产品Electra E5轴距达到2900mm，起售价仅为20.99万元，售价低于尺寸、轴距更小的特斯拉Model Y；别克新一代君越起售价为17.99万元，和上一代车型相比，起售价下调近4万元。

不仅仅是上汽通用，近期已有多家车企宣布降价或调整产品价格体系。7月7日，上汽大众宣布旗下纯电车型ID.3车型下调售价3.7万元，起售价降至12.59万元；7月9日，特斯拉微博公布新的引荐购车奖励规则，购车人可获得3500元至7000元不等现金奖励，用以抵扣车款；2022款马自达3车型，起售价下调至8.99万元，而老款车型的起售价为11.59万元。

新能源汽车国补退出、消费透支等多重因素导致的汽车消费需求不旺，以及国六B切换，这些是引发今年车市价格战的重要原因。

信达证券的研报认为，在价格战缓解以及政策支撑背景下，车市有望逐步回暖。包括蔚来、小鹏等多家车企均表示，企业销量复苏的拐点会出现在第三季度。但值得注意的是，当前中国车市正进入激烈的淘汰赛，价格战并不一定会因市场的复苏而结束。

7月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，有分析认为，价格战将告一段落。但7月8日，中汽协发布声明称，协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，将上述条款从承诺书中删除。

有自主品牌车企高管认为，市场因素引起的价格调整现在还没有结束，还有相当长的时间会呈现价格的调整，只有供需接近于基本平衡的时候，这个价格调整的机制才不会产生作用；目前车市总需求并没有较大的突破，而供给侧，燃油车和新能源车已经发生了非常大的结构性变化。当燃油车需求在下降，供给又没有随着继续下降，那价格一定是在下降。

另一方面，业界普遍认为，从2023年开始，国内汽车行业将迎来残酷的“淘汰赛”，为了，从淘汰赛中脱颖而出，车企势必会卷价格、卷成本以获得更大的市场份额，淘汰赛或将继续。

奇瑞汽车营销总经理李学用认为，车市价格战势必打到今年年底甚至明年，车企必须做好决战20个月的准备。

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