从“哈罗单车”到“哈啰出行”，再到“哈啰”，两次更名的哈啰不满足于出行业务，还逐渐向旅游、团购等领域布局。业务范围逐渐扩大的哈啰会成为本地生活领域的一匹“黑马”吗?

五年内两次更名

近日，“哈啰出行”宣布将品牌升级为“哈啰”，并启用了“陪伴生活每一天”的全新品牌口号。

值得注意的是，这已经是哈啰的第二次更名。上一次更名在2018年，“哈罗单车”品牌升级为“哈啰出行”。随着哈啰助力车、哈啰顺风车、小哈换电、哈啰电动车、哈啰打车、酒店预定、租车等业务的上线，哈啰从单一共享单车企业，升级到移动出行平台，再到本地出行及生活服务平台。

“经过多年的业务探索，哈啰确立了‘基于出行的普惠生活服务平台’的发展方向，”哈啰CEO杨磊表示，“哈啰”新品牌承载着公司加速构建“出行+本地生活”服务生态和长期深耕生活服务领域的愿景。

不过，在哈啰品牌升级、业务拓展的同时，亏损也在持续。根据去年招股书，哈啰出行2018年至2020年每一年分别亏损22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。实现调整后，每一年亏损为15.91亿元、7.76亿元和9.47亿元。去年财务数据显示，公司营业收入超过100亿元，同比增长超60%，毛利水平同比提高超过一倍，但并未公布盈利水平。

在亏损之中的哈啰为什么依旧不断扩大业务范围?

“哈啰积累了较大的客户群体，形成了一定的数据资产，通过资源整合，积极探索新的盈利模式，有利于提升哈啰的盈利水平，同时也能扩大营收规模，提升公司的估值。”中研普华研究员张星告诉中国商报记者。

一位哈啰内部人士告诉中国商报记者：“哈啰从做共享单车开始，资金和资源都不如竞争对手，做出行做顺风车也是一样的。但哈啰的逻辑不是说有竞争就不做了，更多是考虑自己的优势，市场是不是有痛点，我们是不是有机会去决定切入新的领域的。而且很多新领域都是延伸的，比如两轮到四轮，再到电动车、小哈换电等。”

哈啰还有机会吗

在出行之外，旅游场景是哈啰持续布局的领域之一。2020年12月，哈啰宣布进军单体酒店加盟市场，并推出自有品牌“哈啰酒店”。今年1月，由江苏哈啰普惠科技有限公司全资持有的上海钧正网络科技有限公司新增对外投资，投资企业为宜春哈行网络科技有限公司，投资比例100%，其经营范围包括旅游业务、票务代理服务、酒店管理等。

目前，哈啰App内上线了“酒店”和“景点门票”两个功能。

不过一位在线旅游平台从业人员告诉中国商报记者，其并不是特别看好哈啰开拓旅游、酒店这个赛道。“不是有流量就可以做旅游的。共享单车客单价很低，而旅游的客单价相对而言较高，从单车用户转化到旅游用户很难。旅游其实是一个很注重履约的行业，也就是服务要很好。”上述在线旅游平台从业人员说，“除了流量之外，还需要有供应链，解决供应链是一个很大的问题，如果都是靠自己自营或者贴牌酒店，要么体量和OTA(在线旅游平台)来比太小，要么已经被证明在中国不太可行。”

除了旅游场景外，社区团购也是哈啰在不断涉足的领域。

2020年，哈啰曾低调推出团购业务“哈啰惠生活”，但是仅在半年后，哈啰惠生活便被放弃;去年3月，哈啰惠生活认证为“哈啰惠选”，重新出现在社区团购赛道中。不过，目前哈啰惠选并未接入哈啰App，仅以小程序的形式上线，其服务范围也仅涵盖了山东省的淄博、潍坊、东营、济南、青岛、烟台、济宁、临沂等八个城市。

哈啰在此时向旅游、团购等业务进军，面对美团、携程、同程等竞争对手，还有发展机会吗?

“本地生活服务市场空间是巨大，但要分具体品类而定。头部企业有各自擅长的优势业务领域，但也在相互加速扩张渗透。”易观分析品牌零售行业分析师魏建辉表示，“核心在于通过20年互联网企业快速发展，易标准化、易规模化、轻资产化的品类业务已经基本上全覆盖，如从图书、服装、食品、3C、家电、家具、票务、酒旅等易做业务，逐渐扩张至大家具、大家电、生鲜等难做的领域，社区团购的大战核心就是生鲜非标、易损耗、重资产化属性，但生鲜高频、市场规模大，成为巨头当下大力角逐的领域。哈啰开展门票、酒店、团购易做业务符合自身当下发展现状，但如何突出差异化才是其胜出的关键。”

张星表示，目前，哈啰的主要优势在于庞大的出行用户群体，而其在本地生活服务上和比较成熟的平台相比还有一定的差距。如果哈啰能够将用户资源灵活的配置，发挥其数据资产的优势，整合各类资源，将迎来较好的发展。

截至2022年4月25日，哈啰注册用户突破5.5亿。根据易观千帆数据，截至2022年3月，哈啰App月度活跃人数达2946.76万人。

“去年新业务增长非常快，公司整体和两轮的毛利和营收都实现大幅提升，造血能力一直持续在增强。”上述哈啰内部人士告诉记者，“公司团队做事风格比较稳扎稳打，理性务实，更关注自己和业务本身，不会过多关注其他。”

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