近日，重庆市人民政府办公厅印发《重庆市推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》(以下简称《方案》)，旨在大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。

《方案》提出，到2025年，全市运输结构调整取得显著成效，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。与2020年相比，铁路货运量增加2300万吨左右、增长120%左右，铁路货运量占比力争提高至3%左右;水路货运量增长12%左右，港口货物吞吐量中“铁水联运”量比例达到15%，集装箱“铁水联运”量年均增长15%以上。

在提升多式联运承载能力方面，重庆将强化规划统筹引领，提高交通基础设施一体化布局和建设水平，构建重庆综合立体交通网对外运输大通道;畅通重庆至京津冀综合交通主轴、重庆至长三角地区综合交通主轴、重庆至粤港澳大湾区综合交通主轴;畅通重庆至北部湾西部陆海走廊、重庆至滇中交通走廊、重庆至成都—拉萨交通走廊、重庆至兰西—天山北坡交通走廊、重庆至宁夏沿黄交通走廊、重庆至海峡西岸交通走廊。

在提高多式联运衔接水平方面，重庆将加快港口物流枢纽建设，合理布局内陆无水港，完成果园港作业重大件码头工程、西侧集装箱堆场及口岸查验设施建设，加快推进江津珞璜、万州新田、涪陵龙头、渝北洛碛等港口联运设施建设;完善铁路物流基地布局，完工鱼嘴站南货场，加快建设南彭、龙盛、古路站货场扩能改造等铁路货运枢纽，研究布局高铁快运基地。合理引导布局“铁路无轨站”;推进重庆江北国际机场改扩建，加快重庆新机场前期工作，强化枢纽机场货物转运、保税监管、邮政快递、冷链物流、药品检验检测等综合服务功能。

在创新多式联运组织模式方面，重庆将稳定运行“沪渝直达快线”，鼓励舱位互换、班轮共享。稳定开行重庆至北部湾等铁海联运以及重庆至越南、老挝等国际铁路联运班列，推进中欧、中亚班列扩容提质，稳定开行渝甬班列，适时开行国内直达、集装箱、点对点班列等多样化运输产品。

重庆还将从提着力推进运输结构调整、加快技术装备升级、营造统一开放市场环境等方面开展工作，确保《方案》目标达成。

标签： 交通运输方式融合 多式联运 社会物流成本 节能减排降碳