阅读提示：这十年，河南一些县市纷纷走红网络，靠着特色产业打造了属于自己的IP，迎来了发展的高光时刻，助推县域经济“成高原”。即日起，大河网策划推出《小城“出圈”记》系列报道，聚焦那些“出圈”的小城，生动反映河南发展巨变，喜迎党的二十大胜利召开。

9月的淮滨，蓝天白云下的淮河两岸郁郁葱葱。 “千里长淮第一港”——信阳·淮滨中心港(以下简称“淮滨中心港”)一派繁忙的景象，船只在港池中来来往往，集装箱在龙门吊下起起落落。

港口上，活跃着一个个忙碌的身影。工作人员鲍亚就是其中之一，他正指挥着起重机装卸货物。而半年前，他还在国际大都市上海工作。如今回到豫东南小城淮滨的他，并没有失落感，反而是满满的幸福感。而这，都源于家乡崛起的这座港口。

从“借港出海”到“建港出海” 豫货出海添新通道

淮滨县百亚工艺品股份有限公司主要生产躺椅、圆床、直角沙发等户外家具，产品多销往德国、法国、英国。

“以前货物走公路、铁路到宁波港，每个标箱用汽运需要10000元，公铁联运也要7000元。”淮滨县百亚工艺品股份有限公司副总经理甘义军说。

今年1月初淮滨中心港开通后，公司产品在“家门口”坐船顺河而下到宁波港再出海。“运输费不到5000元，极大地减少了物流成本和周转次数。”甘义军说。

港口，是地区进出口贸易的“大门”，坐拥淮河主航道的淮滨中心港——河南最大的综合性单体港口，给豫货出海增加了一条新通道。依托这座港口，越来越多的企业开始选择水路运输。

淮滨之前并非没港，如今的饮马港就是历史上是著名的水运码头。但港口小、吞吐能力不足，对企业的吸引力并不强。企业常舍近求远，通过公路、铁路将货物运输到其他港口，再借港出海。建设更大的港口就成为当地发展的迫切需求。

淮滨中心港就是在这样的背景下应运而生的。该港口2018年开工建设，港池两侧设计20个泊位、年吞吐量2080万吨，常年保证通航能力1000~3000吨。

“截至9月15日，淮滨中心港已完成货运吞吐量294.24万吨，集装箱6722 TEU(标准集装箱)，完成今年6000标箱目标任务的112%。”信阳淮滨港务中心副主任任学斌说。

从少人问津到宾客盈门 淮滨成为商家投资“热土”

以前淮滨人外出招商引资，常说优势是人多、地多，吸引力不强，而今年开通的淮滨中心港如同一个强大的磁场，吸引着大批知名企业的到来。

安钢集团信阳钢铁有限责任公司(以下简称：安钢信阳公司)设在信阳明港镇，原本该厂所需的进口铁矿石大多是通过海轮运送到连云港后，再通过铁路送至明港镇。

“淮滨中心港开通前，我们就看中了这个港口便利的运输条件，经友好协商达成了合作。”安钢信阳公司进出口业务部部长刘东华说，该港口打造一批开顶式集装箱，用于进口铁矿砂“散改集”运输，将国外进口的铁矿砂原料从连云港装箱运到淮滨。该方案不仅为公司节约了运输成本，特别是在运输过程中还可以做到无抛洒、无扬尘、无损耗。

淮滨中心港的优势正在不断加持。“淮河淮滨段正在进行Ⅱ级航道升级，新的临淮岗船闸正在扩建中，船闸修好后，大型货船就可以进出淮滨中心港了。”任学斌说，目前淮滨最大通航能力是3000吨的货船，新船闸建好后可通行5000吨的货船，物流成本理论上可下降20%以上。

此外，与京九铁路相连的进港铁路专用线也将于10月开工。“进港铁路建成后，淮滨中心港将成为淮河沿线最方便快捷的公铁水多式联运枢纽港。”任学斌自豪地说。

栽下梧桐树，引得凤凰来。规划储备能力60万吨的信阳(淮滨)煤炭储备园区项目，正在与河南省铁建投集团、国家能源集团河南龙源新能源发展有限公司等国企洽谈投资合作;信阳淮滨临港能源储备供应中心项目、中原石油天然气储运基地、豫非贸易储运基地、豫皖综合保税区基地目前正在和海事等相关部门及投资商积极洽谈中……

从“雀南飞”到“雁归来” 小城掀起返乡就业热

淮滨中心港在带动当地经济发展的同时，也为不少人提供了返乡工作的机会。

鲍亚，2012年毕业后就在上海振华重工(集团)股份有限公司工作，福利待遇都不错。当得知淮滨建设港口的消息后，鲍亚抱着建设家乡的一腔热血，毅然辞职来到了淮滨中心港工作。

“工作以来，感觉淮滨中心港建设特别迅速，不但停靠的货船越来越多，货物的种类也越来越丰富，从最初的黄沙到现在的布匹、板材、户外家具等集装箱业务。”鲍亚说，他现在每天干劲十足。

鲍亚是淮滨港口集团设备部部长，负责起重机、岸桥等设备的管、用、养、修，保障设备满足生产需要。

谈起放弃繁华的大都市选择回到偏僻小城的原因，鲍亚说：“离家近，可以照顾父母，还有很强的归属感。”

鲍亚的家就位于不远处的商城县，几十公里的距离，逢休息日就可以回家照看父母，再也不用期盼长假才能回家的机会了。

像鲍亚一样返乡干事创业的人很多。对他们来说，看得见绿水青山，听得见乡音，守得住乡愁，就是幸福。

从一座港到一座城 港产城融合打造内陆开放新高地

“港口”的功能不仅仅局限于运输，淮滨的发展也不是孤立的港口建设，而是“港口-产业-城市”的融合与互动发展。

“十几年前嘉兴乍浦港还是一个年吞吐量不到十万吨的海边渔村码头，如今已迈入‘亿吨大港’和集装箱港口‘世界百强’行列。”信阳淮滨港务中心主任彭爌介绍说，这些年，乍浦镇依托国家级嘉兴综合保税区和省级乍浦经济开发区平台建设的热潮，工业经济实现跳跃式发展。

乍浦港的发展模式，对淮滨有很大的触动。

“下一步，我们将推进信阳港淮滨中心港内河港口二类口岸、信阳(淮滨)保税物流中心(B型)申报，实现‘属地报送、口岸放行’，探索跨境电商‘一站式’服务模式，充分发挥口岸服务功能……”彭爌说，“十五五”末，淮滨中心港将建设成为集港口作业、航运、口岸通关、保税物流及加工、产业集聚、金融及数字化城市等功能于一体的国际航运中心。

“通过这些举措，实现港口发展带动城市发展，吸引对城市建设的投资。”彭爌介绍，同时，以城市资产的增值来吸引资金，支持港口建设和临港产业发展，将淮滨中心港临港经济区打造得集物流、制造、贸易、休闲于一体，形成以港口、产业、城市融合发展的淮河高效生态经济示范区，真正走出一条内河港口“港产城”融合发展的创新之路。

清晨，一艘艘满载的货船迎着初升的太阳，从淮滨中心港扬帆远航。淮滨这个已经脱贫摘帽的贫困县，踏上了以高质量发展推动县域经济“成高原”之路。

专家观点：强枢纽、聚产业、兴港城将港口优势转化为竞争胜势

河南省社会科学院城市与生态文明研究所副研究员彭俊杰认为，淮滨县抢占枢纽经济发展新赛道，依托淮滨中心港优势，聚力发展临港产业，着力打造淮河生态经济带重要节点城市和豫货出海集散地，实现从借港出海、建港出海再到通江达海，从港以城兴、产以城兴再到城港相依的重要转变，开启了新发展格局下推动县域经济高质量发展的新征程，对我省对接长三角、深度融入国家“四横四纵两网”水运发展新格局，推动河南从内陆省份变成通江达海的开放前沿，带动河南产业参与国际国内双循环意义重大。

彭俊杰说，淮滨县要抢抓构建新发展格局战略机遇、“两个更好”推动革命老区振兴发展的政策机遇、豫东南高新区的创新机遇，着力构建“公铁水一体化”的多式联运体系，强枢纽、聚产业、拓功能、谋创新、兴港城、优服务，着力打造千里淮河第一港、港城协调试验田、县域经济新引擎，真正将港口优势转化为发展优势、竞争胜势。

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