11月22日，港、A两市油运概念股集体上涨。在A股市场，中远海控（601919.SH）涨3.61%，连云港（601008.SH）涨3.44%，中远海特（600428.SH）涨超3%，中远海能（600026.SH）、招商轮船（601872.SH）、招商南油（601975.SH）等跟涨。

港股方面，中远海控（01919.HK）涨5.45 %，东方海外国际（00316.HK）涨4.85 %，中远海能（01138.HK）涨超3 %，润利海事（02682.HK）、海丰国际（01308.HK）等纷纷飘红。

(资料图片仅供参考)

消息面上，近日，中远海能董秘倪艺丹在2022年第三季度业绩说明会上表示，目前油轮市场正处于景气时刻，且伴随着石油贸易格局的转变，以及油轮供给端传递出的积极信号，本轮周期的持续性也值得期待。

01油运行业景气向上

2022年以来，在全球地缘冲突不断以及能源供需错位的大背景下，原油运输贸易路线重构，油运运输距离拉长将驱动油运行业开启前所未有的大周期。

具体来看，日前，媒体报道称，匈牙利石油和天然气公司表示，已接到乌克兰合作伙伴通知，由于乌境内一个为输油管道提供动力的变电站被火箭击中，俄罗斯“友谊”管道已暂停向匈牙利、捷克和斯洛伐克输送石油。

据了解，俄罗斯原油在之前的经济活动周期大约需要1-2周的时间，随着原油运输贸易路线重构，油运运输距离拉长，现在必须延长至4个月时间，这将进一步加剧船舶运力短缺以及运费上升。

此外，今年以来，“漂亮国”为应对高通胀，持续释放原油战略储备。不久前，拜登政府还宣布在6个月释放1.8亿战略石油储备的基础上，再额外释放1500万桶石油，并将此前的释储计划延长至今年12月份。

随着不断加速释放战略储备，漂亮国原油战略储备降至近40年来最低点。拜登表示，当石油价格跌至每桶70美元时，美国政府将回购石油补充战略石油储备。因此，后续一旦原油价格有所回落将会对油运需求形成有利支撑，也有利于海运相关的企业。

而在供给端，截至2022年9月，船龄15年以上的占比高达30%。油轮船舶老龄化严重，将会影响有效运力。此外，行业新船订单处于历史低位，未来供给增速将明显放缓。

对此，不少机构指出，油运行业周期向上的方向确定性极强。

太平洋证券表示，未来地缘政治博弈导致石油消费端的需求变化，从而推动石油贸易路线的转变，最后形成油轮运输板块的成长预期。此外，全球范围内石油库存水平也将影响未来的石油运输需求。

02“油运双雄”业绩加速释放

此前，油运公司经历近2年的业绩低迷期，在油轮运价全面复苏的背景下，全球各大油运公司“盈利”开始加速兑现。

中远海能（600026.SH，01138.HK）作为全球领先的油轮船东，其原油、成品油轮船共计160艘，2352万载重吨，油轮船队运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，为全球最大油轮船队。在内贸原油运输市场，中远海能市占率高达55%以上。

2022年第三季度，中远海能实现收入48.85 亿元，同比增长54.0%，环比增长21.1%，实现归母净利润4.81 亿元，去年同期亏损1.00亿元，同比扭亏为盈，环比增长259.5%。

中远海能执行董事、总经理朱迈进表示，当前行业正处于上行周期，运价也会在上行的趋势中产生波动，持续优化的供需基本面将有力支撑未来的运价水平。

基于对未来市场的良好预期，在A股市场，该企业年内涨幅已达225%；在港股市场，中远海能的表现亦相当惊艳，累计涨幅达177%。

无独有偶，招商南油（601975.SH）作为国内第二的石油运输企业，受益于油运行业周期持续向上，也迎来业绩的高光时刻。

今年前三季度，招商南油实现营收43.88亿元，同比增长55.89%；净利润9.54亿元，同比增长263.75%。其中，第三季度公司业绩增长提速，净利润达5.21亿元，而去年同期仅盈利5401万元，同比暴增864.41%。

与此同时，招商南油现金流显著改善，截至9月末，经营性现金流净流入11.01亿元，同比增长93.52%。其资产负债率也降低至28.5%，创历史新低。

油运行业属于强周期行业，展望后市，券商持乐观态度。

国海证券认为，短期看，多重催化下旺季即将到来。一般来说，四季度是油运旺季。且今年旺季期间，欧洲能源短缺下，“东油西运”提振需求等催化剂会进一步提升成品油运输需求，而中期来看，考虑到供给端限制日益变强，油运周期上行才刚拉开序幕。

中金公司最新研报指出，在基准假设下2023年全球油运供给与需求将较2019年分别增长10%、2%，因此产能利用率可能仍未达到饱和，供需差有望驱动超大型油轮VLCC运价均值到4-6万美元/天，显著高于今年。但由于运价短期迅速上涨带动股价和市场预期，需要更好地把握基本面的节奏和振幅，美湾出口减少或四季度旺季过后运价存在回调风险。

作者|瓶子

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